[浙江]Ⅰ級鐵路工程土建施工項目策劃書122頁（含橋梁車站）

內(nèi)容簡介

　　鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：雙線；速度目標值：120km/h；正線線間距：正線最小線間距4.0m，曲線地段按要求進行加寬；設計荷載：ZS活載；軌道類型：正線采用60kg/m鋼軌，無縫線路無砟軌道；牽引種類：電力。線路全長52.22km，含路基、橋梁4座，越嶺雙線隧道1座0.59km、地下線14.94km，橋隧比96.3%。全線近期設置車站15座，其中地下站5座、高架站8座、地面站2座，預留車站5座，設動車運用所(含綜合維修工區(qū))、停車場(預留檢修基地)，控制中心。　　開工日期：2014年12月20日完工日期：2016年12月20日　　主要結(jié)構(gòu)形式：　　橋墩采用矩形墩、門式墩；基礎均采用鉆孔樁基礎，設計樁徑有1.0m,1.25m，1.5m三種。簡支箱梁：30m、35m、40m、30.344m；連續(xù)梁：（40+70+40）m、(35+50+35)m、（35+60+35）m、（40+60+40）m、（5×35）m道岔梁。車站主體結(jié)構(gòu)鉆孔樁基礎采用旋轉(zhuǎn)鉆機成孔、泥漿池造漿、整體安裝鋼筋籠、垂直導管法灌注水下混凝土施工方法進行?；娱_挖采用鋼板樁圍護方式施工。車站高架結(jié)構(gòu)為主線：樁基施工→承臺施工→墩身施工→蓋梁施工→軌道梁、站臺梁施工→站廳層砼結(jié)構(gòu)施工→站臺層砼板施工→屋架鋼結(jié)構(gòu)安裝→土建裝飾?！　」こ讨仉y點：連續(xù)梁跨度大， 0塊托架施工、掛籃及邊跨直線段施工施工難度較大，技術要求高。承臺基坑開挖深度大多在3～5m，一般地面以下淤泥質(zhì)土層厚度大，承載力差。線路跨越市政路等，對既有道路交通造成較大影響。上部結(jié)構(gòu)30m、35m、 40m雙線簡支梁，梁體施工工程量大，采用移動模架法施工。單線簡支箱梁和部分雙線簡支箱梁及站臺梁和道岔道梁體施工工程量大，采用支架現(xiàn)澆施工。工程場地表層存在較厚的淤泥質(zhì)土層，地層穩(wěn)定性差，并且工程跨越幾條小河，鉆孔樁基礎施工難度較大。區(qū)間土建工程預埋件、預留孔數(shù)量多，精度要求高?！　　　≠|(zhì)量目標：　　各項工程符合國家和行業(yè)有關標準、規(guī)范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達100%，單位工程一次驗收合格率100%，工程竣工達到設計速度目標條件，創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程?！　　　」灿?22頁，編制于2014年

項目分包模式及分包項目的劃分情況

現(xiàn)場管理組織機構(gòu)框圖

簡支箱梁雙層貝雷梁方案布置簡圖

質(zhì)量保證體系圖

安全應急救援系統(tǒng)框圖

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