[浙江]Ⅰ級(jí)鐵路工程土建施工項(xiàng)目策劃書(shū)122頁(yè)（含橋梁車站）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：120km/h；正線線間距：正線最小線間距4.0m，曲線地段按要求進(jìn)行加寬；設(shè)計(jì)荷載：ZS活載；軌道類型：正線采用60kg/m鋼軌，無(wú)縫線路無(wú)砟軌道；牽引種類：電力。線路全長(zhǎng)52.22km，含路基、橋梁4座，越嶺雙線隧道1座0.59km、地下線14.94km，橋隧比96.3%。全線近期設(shè)置車站15座，其中地下站5座、高架站8座、地面站2座，預(yù)留車站5座，設(shè)動(dòng)車運(yùn)用所(含綜合維修工區(qū))、停車場(chǎng)(預(yù)留檢修基地)，控制中心。　　開(kāi)工日期：2014年12月20日完工日期：2016年12月20日　　主要結(jié)構(gòu)形式：　　橋墩采用矩形墩、門(mén)式墩；基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁徑有1.0m,1.25m，1.5m三種。簡(jiǎn)支箱梁：30m、35m、40m、30.344m；連續(xù)梁：（40+70+40）m、(35+50+35)m、（35+60+35）m、（40+60+40）m、（5×35）m道岔梁。車站主體結(jié)構(gòu)鉆孔樁基礎(chǔ)采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔、泥漿池造漿、整體安裝鋼筋籠、垂直導(dǎo)管法灌注水下混凝土施工方法進(jìn)行?；娱_(kāi)挖采用鋼板樁圍護(hù)方式施工。車站高架結(jié)構(gòu)為主線：樁基施工→承臺(tái)施工→墩身施工→蓋梁施工→軌道梁、站臺(tái)梁施工→站廳層砼結(jié)構(gòu)施工→站臺(tái)層砼板施工→屋架鋼結(jié)構(gòu)安裝→土建裝飾?！　」こ讨仉y點(diǎn)：連續(xù)梁跨度大， 0塊托架施工、掛籃及邊跨直線段施工施工難度較大，技術(shù)要求高。承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度大多在3～5m，一般地面以下淤泥質(zhì)土層厚度大，承載力差。線路跨越市政路等，對(duì)既有道路交通造成較大影響。上部結(jié)構(gòu)30m、35m、 40m雙線簡(jiǎn)支梁，梁體施工工程量大，采用移動(dòng)模架法施工。單線簡(jiǎn)支箱梁和部分雙線簡(jiǎn)支箱梁及站臺(tái)梁和道岔道梁體施工工程量大，采用支架現(xiàn)澆施工。工程場(chǎng)地表層存在較厚的淤泥質(zhì)土層，地層穩(wěn)定性差，并且工程跨越幾條小河，鉆孔樁基礎(chǔ)施工難度較大。區(qū)間土建工程預(yù)埋件、預(yù)留孔數(shù)量多，精度要求高。　　……　　質(zhì)量目標(biāo)：　　各項(xiàng)工程符合國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，工程竣工達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)條件，創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。　　……　　共計(jì)122頁(yè)，編制于2014年

項(xiàng)目分包模式及分包項(xiàng)目的劃分情況

現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)框圖

簡(jiǎn)支箱梁雙層貝雷梁方案布置簡(jiǎn)圖

質(zhì)量保證體系圖

安全應(yīng)急救援系統(tǒng)框圖

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