[碩士]板式無砟道岔岔區(qū)板力學特性分析

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：中南大學　　學位年度：2010 　　　　道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。當前我國鐵路處于跨越式發(fā)展階段，我國鐵路道岔整體技術(shù)也由準高速階段進入了高速發(fā)展的新階段。客運專線列車運行通過道岔時的安全性和舒適性，對軌道的平順性、穩(wěn)定性提出了更高的要求。　　而無砟道岔具有穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強，維修工作量小等突出優(yōu)點，滿足高速鐵路的要求。如今無砟道岔在國內(nèi)新建的高速鐵路及客運專線中已經(jīng)得到了應(yīng)用。　　本文所研究的是板式無砟道岔，由于無砟道岔與一般的區(qū)間無砟軌道結(jié)構(gòu)有所區(qū)別，從岔前至岔后，軌道結(jié)構(gòu)寬度不斷變化，鋼軌數(shù)目較多，相互作用較為復(fù)雜，無法直接建立疊合梁模型，因此本文將無砟道岔系統(tǒng)視為梁一實體一實體組合結(jié)構(gòu)體系通過Ansys軟件建立空間有限元模型，并對道岔區(qū)混凝土板進行了受力分析，主要包括：　　(1)通過ADAMS／Rail建立的列車動力分析模型，構(gòu)造岔區(qū)結(jié)構(gòu)不平順，計算了列車過岔的動力響應(yīng)；選取合適的計算參數(shù)，計算了岔區(qū)最不利位置處道岔板及底座板的受力，并對岔區(qū)不均勻沉降進行了分析；　　(2)結(jié)合熱分析及結(jié)構(gòu)分析，對道岔板進行溫度梯度荷載作用下的翹曲分析，并對底座板彈性模量、底座板厚度、道岔板厚度、道岔板寬度的變化對道岔板翹曲應(yīng)力和位移的影響規(guī)律進行了分析；　　(3)計算了基礎(chǔ)不均勻沉降作用下道岔板及底座板的受力及位移，并針對底座板厚度及沉降限值變化對其產(chǎn)生的影響進行了分析，同時將有限元計算與簡化算法計算結(jié)果進行對比，評價簡化算法的合理性?！　”疚牡难芯砍晒麑Π迨綗o砟道岔的設(shè)計、施工和養(yǎng)護具有一定的指導意義?！　?.....　　共計87頁

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