[碩士]混凝土簡支梁橋面部分連續(xù)新型構造研究

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　　[碩士]混凝土簡支梁橋面部分連續(xù)新型構造研究　　學科專業(yè): 建筑與土木工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2006　　隨著我國經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展，交通工具不斷推陳出新，公路交通量急劇增大，車輛的行駛速度和軸重不斷增加，超載車輛不斷出現(xiàn)，人們對安全性、舒適性提出了更高要求。但是我國橋梁由于伸縮裝置的破壞而遭受不同程度毀損現(xiàn)象卻十分嚴重。橋梁伸縮裝置長期暴露在大氣中，直接承受車輛車輪荷載的反復沖擊作用，是橋梁結(jié)構最易遭到破壞而又較難以修補的部位。為了減少橋梁伸縮裝置的破壞，消除臺階，防止和解決跳車，保持良好的路況，提出了先簡支后連續(xù)梁橋伸縮縫的發(fā)展趨勢和新型構造做法。　　本文依托西安市滬河橋工程實例，對這種橋面連續(xù)新型構造進行了分析和計算。運用大型有限元軟件ANSYS，通過和簡支梁橋、單支連續(xù)梁橋和雙支連續(xù)梁橋進行整體上結(jié)構性能的對比分析，得出了以下結(jié)論:部分連續(xù)新型構造梁橋的x, y向位移、繞z軸轉(zhuǎn)角、跨中彎矩及等效應力比簡支梁橋、單支連續(xù)梁橋小，比雙支連續(xù)梁橋要大。但是其支座處拉應力卻比雙支連續(xù)梁橋要小，表明新型連續(xù)構造處由于進行了特殊處理及配置了一定數(shù)量的負彎矩鋼筋受力較合理，不容易破壞，可提高使用壽命。同時對新型連續(xù)構造處還進行了局部計算，采用不同單元模擬鋼筋和混凝土，計算結(jié)果表明鋼筋可以承擔很大的負彎矩應力。

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