提高地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)抗震能力的理論及數(shù)值分析

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　　1995年阪神地震中，地鐵車(chē)站等地下結(jié)構(gòu)遭受了嚴(yán)重的破壞，其中大開(kāi)地鐵車(chē)站破壞尤為嚴(yán)重，一半以上的中柱發(fā)生坍塌，為了提高地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)的抗震能力，基于第二類(lèi)拉格朗日方程首先建立了地震荷載和軸力聯(lián)合作用下柔性動(dòng)邊界梁動(dòng)力響應(yīng)的分析方法，并討論了軸力和彈簧剛度與阻尼系數(shù)對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的影響特點(diǎn)與規(guī)律，然后利用ABAQUS軟件對(duì)阪神地震荷載作用下大開(kāi)地鐵車(chē)站在有無(wú)設(shè)置隔震器時(shí)進(jìn)行了三維非線性動(dòng)力分析。研究結(jié)果表明：所提出的理論分析方法可以較好地分析地震荷載與軸力聯(lián)合作用下柔性動(dòng)邊界梁的動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題；在強(qiáng)震荷載作用下，在地鐵車(chē)站中柱的端部合理設(shè)置隔震支座能夠有效減小結(jié)構(gòu)(尤其是柱子)的變形與損傷破壞，提高其抗震能力；柱子上部覆土及結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的軸力會(huì)對(duì)柱子的振動(dòng)響應(yīng)產(chǎn)生影響，一旦結(jié)構(gòu)交叉部位產(chǎn)生塑性鉸，軸力會(huì)加劇中柱的破壞，上部覆土及結(jié)構(gòu)自重在地下結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析中必須考慮。

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