高含水量土質(zhì)隧道不設(shè)系統(tǒng)錨桿的試驗(yàn)研究

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鑒于土質(zhì)隧道施工方法、支護(hù)時(shí)機(jī)、施工工藝等對(duì)系統(tǒng)錨桿支護(hù)效果的影響，及高含水量土層中錨桿成孔困難、注漿效果差、抗拉拔力低等缺點(diǎn)，提出在高含水量土質(zhì)隧道中不設(shè)系統(tǒng)錨桿，初期支護(hù)采用“型鋼拱架+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+鎖腳錨管+縱向連接筋”組成的新型支護(hù)結(jié)構(gòu)。為了評(píng)價(jià)這種新型支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、變形特性以及襯砌結(jié)構(gòu)的可靠性，在天恒山隧道Ⅵ級(jí)圍巖段設(shè)置了兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，對(duì)隧道初期支護(hù)的拱部下沉、凈空收斂、圍巖壓力、噴射混凝土應(yīng)力、型鋼拱架應(yīng)力、縱向連接筋應(yīng)力等進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，不設(shè)系統(tǒng)錨桿時(shí)，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和受力均在允許范圍之內(nèi)，初期支護(hù)工作狀態(tài)良好。不設(shè)系統(tǒng)錨桿，可縮短工期和降低工程造價(jià)，具有著顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。

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