公路通行能力的測算和車速 流量關系的建立

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內(nèi)容簡介

　　本文采用理論分析與實測數(shù)據(jù)驗證相結(jié)合的方法，對不同等級道路的通行能力及不同車型的車速與流量關系進行了較深入的研究，并建立了相應的于公路運輸?shù)暮暧^分析，對用于交通工程分析也有著較好的參考數(shù)學模型，可應用價值。　　1　簡介　　　　在公路投資分析和交通工程中，經(jīng)常要用到道路通行能力及車速——流量關系，國外對不同的道路及交通特性條件下車速與交通量及通行能力的關系 做過大量的的研究，其中最有影響的莫過于1965年出版的美國《道路通行能力手冊》(Highway Capacity Manual，簡稱HCM)以及后來的1985年修訂本。最近，世界銀行又在印度尼西亞開展了一項大規(guī)模的公路通行能力研究，其研究結(jié)論中不少與HCM的結(jié)論相似。?　　　　國內(nèi)在這方面也開展過一些研究，交通部公路科研所完成了雙車道公路通行能力研究，交通部公路規(guī)劃設計院與全國5個省的交通部門協(xié)作完成《山區(qū)公路技術(shù)經(jīng)濟指標》(以下簡稱《指標》)研究等，《指標》的研究建立了山區(qū)低等級公路的車速——流量關系。但從總體上說，這方面研究無論是在深度還是在廣度上均是有限的。?　　　　1994～1995年，交通部和世界銀行聯(lián)合委托我院及澳大利亞的RUSTPPK公司和蔡摩根公司一道開展了“公路投資優(yōu)化和可行性方法改善研究”工作，用理論分析與實測數(shù)據(jù)驗證相結(jié)合的辦法，對不同道路等級的通行能力及不同車型的車速——流量關系做了比較深入的研究，并建立了相應的數(shù)學模型。本文將介紹這一研究的主要成果。應當指出，這里建立的車速——流量關系及公路通行能力主要是針對可行性研究中的測算車輛運營成本而建立的，它的應用范圍主要是宏觀分析。如果用于交通工程分析，則模型還應更細一些，如道路的局部幾何條件等均應考慮在內(nèi)?！　?

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