淺談公路工程施工單位機(jī)械管理的現(xiàn)狀與改進(jìn)措施

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　　1 加強(qiáng)公路工程中機(jī)械設(shè)備管理的重要性

　　隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，公路施工機(jī)械也開始向著專業(yè)化、大型化、智能化和系列化的方向發(fā)展，并在工程中發(fā)揮著越來越重要的作用。道路施工機(jī)械是指在整個道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)中需要的一切設(shè)備，包括全站儀、水準(zhǔn)儀等前期勘查測量儀器，挖土機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)等施工前期的挖掘設(shè)備，以及施工過程中的攤鋪機(jī)、壓實機(jī)等一系列代替人工操作的機(jī)械工具。這些機(jī)械的數(shù)量和品質(zhì)代表著施工企業(yè)的資質(zhì)和能力，只有在擁有相應(yīng)設(shè)備的前提下，企業(yè)才具備承攬大型工程的資格。以總承包一級資質(zhì)的要求為例，施工企業(yè)必須擁有12m攤輔機(jī)、160t/h以上瀝青混凝土拌合設(shè)備等各種大型設(shè)備68臺件以上。而在公路工程的招投標(biāo)程序中，設(shè)備能力也已經(jīng)成為企業(yè)競標(biāo)的重要基礎(chǔ)，各種機(jī)械及其運(yùn)行能力均被計入了招標(biāo)文件，并成為了評標(biāo)工作中的關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)。此外，設(shè)備的數(shù)量和性能也直接反應(yīng)出施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)備現(xiàn)代化、施工機(jī)械化、管理科學(xué)化已經(jīng)成為公路工程施工單位的努力方向。

　　2 公路工程施工單位機(jī)械管理的現(xiàn)狀 

　　然而，與機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)性能相比，當(dāng)前施工單位的機(jī)械管理水平遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代施工的要求，對工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、甚至工程安全都造成了不利影響，無法保證公路施工過程中的高效性和連續(xù)性要求。公路施工機(jī)械設(shè)備管理中存在的主要問題包括：

　　2.1 設(shè)備更新緩慢且不配套

　　設(shè)備的落后主要是由于企業(yè)資金設(shè)備的短缺造成的，企業(yè)機(jī)械更新緩慢，且缺乏專門的機(jī)械管理隊伍，致使待修機(jī)械增多，一些設(shè)備甚至帶病作業(yè)。

　　雖然目前大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實際情況， 設(shè)立了機(jī)務(wù)管理部門，但由于機(jī)構(gòu)、人員更迭較為頻繁，管理人員對設(shè)備配套能力不夠重視，一些缺乏機(jī)械知識的工作人員無法根據(jù)企業(yè)情況和工程實際要求科學(xué)選配設(shè)備，進(jìn)一步降低了設(shè)備的利用效率。

　　2.2 管理制度不健全，工作人員素質(zhì)參差不齊

　　雖然國家交通部和地方公路管理部門都非常重視公路機(jī)械設(shè)備的管理，并制定了一系列完善的設(shè)備管理法規(guī)，但由于缺乏有力的監(jiān)管措施，導(dǎo)致法規(guī)在實際執(zhí)行過程中的效果并不理想。機(jī)械使用的“三定”制度、保養(yǎng)制度、使用制度和經(jīng)濟(jì)核算制度很難落實，加之各種原始統(tǒng)計數(shù)據(jù)不實，對設(shè)備的管理工作實際上流于形式?；A(chǔ)管理工作處于平時管理無人問，年終檢查搞突擊的狀態(tài)。由于在現(xiàn)行公路施工管理體制中， 過分強(qiáng)調(diào)施工技術(shù)的重要，不能正確認(rèn)識施工機(jī)械在工程建設(shè)中的重要作用，不重視機(jī)械操作人員的培養(yǎng)和培訓(xùn)致使機(jī)械操作人員專業(yè)素質(zhì)普遍偏低。設(shè)備管理人員在實際工作中待遇和地位偏低，也是造成企業(yè)技術(shù)人才流失嚴(yán)重的重要因素。

　　2.3 施工企業(yè)普遍存在重使用輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象

　　很多企業(yè)迫于工期壓力，不顧設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和施工環(huán)境等因素而超負(fù)荷連續(xù)施工，導(dǎo)致機(jī)械磨損嚴(yán)重，故障率增高。加之大部分施工企業(yè)還未能有效地實行點檢制度等保養(yǎng)措施， 設(shè)備維修管理常局限于施工完成之后的普通檢查，對設(shè)備的故障及劣化現(xiàn)象未能及早發(fā)覺、預(yù)防和修理，以致造成了人力、物力、財力方面不必要的浪費(fèi)。

　　3 提高機(jī)械設(shè)備管理水平的具體措施

　　3.1 設(shè)備的科學(xué)選配

　　主要設(shè)備的選配原則要求其既能完成施工任務(wù)，又能確保經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)根據(jù)工程施工項目工程量的大小、施工質(zhì)量要求、工期要求并結(jié)合以往施工經(jīng)驗，合理謹(jǐn)慎地做好項目的設(shè)備配置計劃。科學(xué)選配設(shè)備規(guī)格型號、數(shù)量和性能參數(shù)，并依據(jù)進(jìn)場日期確定經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸路線。應(yīng)組織相關(guān)人員對進(jìn)場設(shè)備逐一檢驗并做好記錄，確保設(shè)備完好、適用，杜絕嚴(yán)重老化、排放超標(biāo)、漏滴油嚴(yán)重的設(shè)備進(jìn)場。

　　3.2 落實管理制度，加強(qiáng)人才建設(shè)

　　應(yīng)制定嚴(yán)格完善的設(shè)備管理制度，使設(shè)備管理有所依據(jù)，加強(qiáng)操作、管理等不同崗位的人才培訓(xùn)，由具有操作經(jīng)驗、技術(shù)好、責(zé)任心強(qiáng)的員工來掌控設(shè)備。在施工中占主要地位的大型主要設(shè)備，應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配，專人操作，專人負(fù)責(zé)，對綜合性能和技術(shù)要求高而使用頻率較大的設(shè)備，可交由基層部門來管理，由上級部門的統(tǒng)一監(jiān)督，技術(shù)含量低，在施工中占次要地位的設(shè)備可由基層部門自行根據(jù)需要， 采取管理措施。分類管理的方法有利于集中精力，重點管理一些機(jī)械化程度高的設(shè)備，有利于企業(yè)統(tǒng)觀全局，統(tǒng)籌安排，合理分配管理資源。

　　3.3 重視機(jī)械的養(yǎng)護(hù)與維修，提高設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益

　　應(yīng)搞好設(shè)備的組織工作，及時合理地對其進(jìn)行調(diào)配。操作員要服從項目安排，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程，結(jié)合情況視情作業(yè)。工作中應(yīng)隨時觀察設(shè)備的動態(tài)狀況，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)。對利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時應(yīng)立即停機(jī)檢查，以便迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場搶修。機(jī)械的易損件應(yīng)作好儲備，避免因購件周期過長影響公路工程施工。對缺口機(jī)械應(yīng)進(jìn)行租賃，保證工程如期進(jìn)行。在維修方面，應(yīng)重視小故障的及時處理，做到防患于未然。采取“計劃維修”與“預(yù)防性維修”兩種制度的相結(jié)合的維修制度，科學(xué)合理的安排設(shè)備維修工作。計劃維修堅持“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，在使用中，應(yīng)根據(jù)機(jī)械損壞和零件磨損規(guī)律，按照工作時間，定期對設(shè)備實施強(qiáng)制保修項目;預(yù)防性維修堅持“定期檢查，按需修理”，它是按照維修對象的實際計劃狀況，而不是按照實際使用時間來控制的維修方式，避免了強(qiáng)制維修造成的浪費(fèi)，同時通過定期檢查，避免了漏拆漏檢導(dǎo)致的失保失修。

　　4 結(jié)語

　　綜上所述，機(jī)械設(shè)備目前已經(jīng)成為推動公路施工技術(shù)進(jìn)步和建設(shè)企業(yè)健康發(fā)展的重要動力。企業(yè)要依靠技術(shù)先進(jìn)、狀態(tài)良好的設(shè)備實現(xiàn)長期發(fā)展規(guī)劃，就必須做好施工機(jī)械的科學(xué)配置和合理使用，并嚴(yán)格落實預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)、維修制度，在精心使用、實時監(jiān)控的基礎(chǔ)上，確保工程建設(shè)能夠高效、順利、穩(wěn)定地進(jìn)行。

　　作者：田曉云 中交二公局東盟營造工程有限公司