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高速公路擴(kuò)建施工,原有上跨天橋跨度不能滿足擴(kuò)建后的高速公路,故需拆除老橋,原位或移位重建上跨天橋。上跨天橋的改建施工直接影響上跨及下穿通路通行,施工組織及交通組織方案是擴(kuò)建工程的重點(diǎn)和難點(diǎn),更是擴(kuò)建工程施工安全控制的要點(diǎn)。本文對(duì)泉廈高速公路A7合同段古湖路跨線天橋的改建施工技術(shù)進(jìn)行簡單闡述,為同環(huán)境下擴(kuò)寬工程上跨天橋施工提供參考。
泉廈高速公路擴(kuò)建工程A7合同段古湖路跨線天橋?yàn)榈胤降缆飞峡缛獜B高速公路,交角為105度。原有橋梁為13 2 16 13米預(yù)應(yīng)力砼空心板橋,重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ),橋?qū)?.5米,設(shè)計(jì)荷載為汽 20、掛 100。移位新建跨線天橋后對(duì)原橋拆除。新建橋梁為2 30米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋,樁接蓋梁式橋臺(tái)、柱式墩,樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)荷載為城 A級(jí),橋?qū)挒?5.64米。根據(jù)合同段總體施工進(jìn)度計(jì)劃,本橋工期不應(yīng)超過4個(gè)月。施工期間應(yīng)遵循高速公路“邊施工、邊通行”的基本原則。
根據(jù)新、老橋位關(guān)系,為了確保施工期間不影響高速公路正常運(yùn)營及現(xiàn)有地方道路的正常通行,對(duì)天橋兩側(cè)橋臺(tái)開挖至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高后進(jìn)行鉆孔樁、下部結(jié)構(gòu)施工。對(duì)位于高速公路中央分隔帶中支墩,通過合理的交通組織布控,并利用原有上跨橋設(shè)專用梯道供設(shè)備、人員、材料進(jìn)出施工區(qū)域。綜合考慮到大體積預(yù)制梁的存放、運(yùn)輸?shù)壤щy因素,減少運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn),預(yù)制梁在橋位就近集中預(yù)制,并采用吊重不低于140噸的架橋機(jī)架設(shè)。
新跨線天橋施工
中支墩施工場地及交通組織布控方案。中支墩施工需占用高速公路中央分隔帶及兩側(cè)超車道作為全封閉施工區(qū)域。施工區(qū)域長90米、寬10米。施工區(qū)域中央分隔帶內(nèi)的通信管線需進(jìn)行遷移,中支墩施工完成后恢復(fù)。施工場地內(nèi)包括鋼筋加工場地、材料堆放場地、鉆機(jī)擺放場地和泥漿池等。
為確保原有高速公路雙向四車道通行,布置合理的交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)及安全警示標(biāo)識(shí),確保過往車輛安全繞過施工區(qū)域。為減少因施工對(duì)高速公路通行造成的影響,施工人員、材料、設(shè)備等進(jìn)出場需設(shè)置專用通道,根據(jù)本處新老跨線橋位的特點(diǎn),各種設(shè)備、材料自原跨線天橋頂?shù)踹\(yùn)至施工區(qū)域;施工人員、小型機(jī)具自原跨線天橋頂設(shè)專用梯道進(jìn)出施工場地。
樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工。合理安排鉆孔順序,采用跳打法鉆進(jìn),每個(gè)墩位設(shè)一臺(tái)沖擊鉆,準(zhǔn)確定位埋設(shè)護(hù)筒。泥漿池布置在樁位附近,在一個(gè)區(qū)段內(nèi)循環(huán)利用,樁基礎(chǔ)完成后對(duì)泥漿進(jìn)行集中處理,防止環(huán)境污染。鋼筋籠在加工場分節(jié)進(jìn)行制作,吊車吊裝就位?;炷敛捎眉邪韬?,砼輸送泵進(jìn)行水下樁基砼灌注。樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行樁基檢測,檢測合格后對(duì)樁頭按施工規(guī)范要求進(jìn)行處理后,進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工。
預(yù)制梁施工。本橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁,梁板長度為30米,綜合考慮到大體積預(yù)制梁的存放、運(yùn)輸?shù)壤щy因素、減少運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn),預(yù)制梁在橋位附近集中預(yù)制。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件,在橋位就近設(shè)預(yù)制梁場。模板、混凝土及移梁等起重作業(yè)采用龍門吊完成。
臺(tái)座、底模施工時(shí),根據(jù)定型鋼模板的相關(guān)尺寸、拉桿位置等要素施工臺(tái)座,上部貼焊10毫米厚鋼板作為面板。預(yù)拱度值按二次拋物線進(jìn)行布設(shè)。
鋼筋(鋼絞線)先在模具上制作成骨架、網(wǎng)片,然后在臺(tái)座上按順序進(jìn)行綁扎。鋼絞線采用現(xiàn)場加工,砂輪切割機(jī)切斷后整理成束,穿束機(jī)穿束。預(yù)應(yīng)力筋孔道由波紋管制孔,定位時(shí)用定位筋與鋼筋骨架點(diǎn)焊牢固,錨墊板固定在端頭模板上,與波紋管接頭處用膠帶扎緊,避免水泥漿堵塞孔道。
模板制作與安裝時(shí),模板采用大塊拼裝鋼結(jié)構(gòu),采取轉(zhuǎn)動(dòng)脫模形式。鋼模板根據(jù)梁長分段制作,板拼裝前應(yīng)清除油污并打磨,試拼合格后才能使用。
砼澆筑分3層進(jìn)行。第一層澆筑高度為50厘米,第二層澆筑高度到頂板倒角處,第三層頂板砼澆筑。三層砼面銜接時(shí)間控制在混凝土初凝以前。首先,隨著砼入模兩側(cè)對(duì)稱點(diǎn)動(dòng)附著式搗固器,使砼更易進(jìn)入箱梁各倒角處及箱梁底板;腹板砼澆筑至50厘米高時(shí),開動(dòng)側(cè)模及底模附著式搗固器約10秒,同時(shí),在內(nèi)模底板預(yù)留槽口處采用φ20搗固器進(jìn)行牽引搗固,使底板砼充盈密實(shí)。待第一層砼澆筑完畢后,分別敲擊外模和內(nèi)模底板,檢查倒角處混凝土和底板砼密實(shí)與否。然后進(jìn)行二三層砼澆筑,振搗采用插入式振搗,通過輸送管入模的砼每層厚度不超過30厘米,采用插入式搗固器分層進(jìn)行。
為保證骨架與鋼模板之間的凈距和箱梁體表面整體色澤,采用梅花形高標(biāo)號(hào)水泥墊塊。養(yǎng)護(hù)采用土工布灑水保濕養(yǎng)生。
在預(yù)應(yīng)力張拉方面,梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度及齡期后,采用油表讀數(shù)與伸長值雙控制。采用兩端同步、對(duì)稱、分批張拉,待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后,錨固。
壓漿及封錨時(shí),待鋼絞線和錨具穩(wěn)定后開始?jí)簼{??椎缐簼{后立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時(shí)清洗梁端其它雜物,固定封錨模板,校核梁長,然后澆筑砼并養(yǎng)護(hù)。
上部結(jié)構(gòu)梁板安裝、橋面、護(hù)欄及附屬施工。當(dāng)梁體砼達(dá)到吊裝要求時(shí),采用龍門吊起吊運(yùn)梁車運(yùn)輸??缇€橋箱梁安裝、橋面、護(hù)欄及附屬結(jié)構(gòu)施工時(shí),兩孔交替施工,先封閉安裝孔下半幅高速公路,另半幅并道行駛,利用該橋前后的2個(gè)中央分隔帶開口進(jìn)行交通導(dǎo)流。橋頭連接線施工,交工驗(yàn)收合格后,新橋投入使用。
老橋拆除施工
老橋施工拆除防落網(wǎng)、護(hù)欄等零星附屬,并徹底清理,防止垃圾墜落;采用分孔交替拆除,交替封閉施工區(qū)域,確保拆除施工及過往車輛安全;為防止高速公路路面破壞,在施工封閉區(qū)域應(yīng)鋪設(shè)砂袋墊層。
拆除上部結(jié)構(gòu)。檢查橋結(jié)構(gòu),查閱原橋梁竣工圖紙,可根據(jù)竣工圖,復(fù)核橋身施工的實(shí)際結(jié)構(gòu),并對(duì)連接部分進(jìn)行受力點(diǎn)解除,為下一步起吊梁板做準(zhǔn)備。
起吊綁扎采用鋼絲繩兜底起吊,梁片之間鉆孔以便鋼絲繩穿入。捆綁完成后,兩臺(tái)50噸吊車進(jìn)行起吊,一臺(tái)吊車??吭跇蛳驴恐醒敕指魩?cè)高速公路上,另一輛吊車??吭谶吙鐦蛎嫔?,放出支撐腳,檢查吊車本身的穩(wěn)定性。
各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后,開始起吊中跨梁。起吊前由工程技術(shù)人員對(duì)吊裝駕駛員及指揮人員進(jìn)行細(xì)致交底,指揮人員根據(jù)信號(hào)指揮起吊,起吊過程中注意觀察三方面內(nèi)容:吊車本身與地面的支撐是否牢固;吊車的起吊能力是否能滿足要求;起吊過程中主跨的穩(wěn)定性、牢固性,任何一方面出現(xiàn)問題應(yīng)立即停止作業(yè),待重新確定起吊方案后再吊。
拆除下部結(jié)構(gòu)。墩柱的拆除在梁板拆除完后進(jìn)行,采用鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)將墩柱切割分塊,用吊車吊至路基外側(cè)用鑿巖機(jī)破碎。
清理現(xiàn)場。將拆除產(chǎn)生的砼碎塊及砂袋全部運(yùn)出現(xiàn)場,并對(duì)墩位進(jìn)行平整。用水槍沖洗路面,恢復(fù)通車。在對(duì)柱及拆除的梁板進(jìn)行破碎的過程中,應(yīng)不斷進(jìn)行噴水、灑水工作,做到濕式作業(yè),抑制揚(yáng)塵。清理完成后,撤除所有交通布控,進(jìn)行正常高速公路擴(kuò)寬施工。