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1. 工程概況
上海百聯國際廣場工程是一坐綜合型兼?zhèn)滟徫?、數碼影院、百貨超市、家電、電腦、餐飲、商務展示文化功能為一體的商業(yè)中心，建筑面積43.15萬平方米，地下二層，地上28層。整體分A、B、C三區(qū)，其中A區(qū)酒店(一)與寫字樓(二) 55.050～58.250m標高處用34.5米大跨度鋼連廊連接。
1.1本工程鋼連廊位于11～14/A～C軸55.050～58.250m標高部位，采用6根H 350×250×10×12鋼立柱，外包C50鋼筋混凝土。連廊的18榀主梁采用大跨度的H1500×250×25×40型鋼，總跨度為34.5米。連廊樓面采用鋼砼組合型樓面，樓面次梁采用H 500×200×8×12，樓承板采用1.2厚U51型壓型鋼板，樓面標高為55.250m。屋面采用HV-450型雙坡型板。根據設計要求，鋼廊主次梁、柱節(jié)點板、連接板均采用Q345B級鋼制造。鋼柱、鋼梁的主材工廠拼接焊縫及現場對接焊縫節(jié)點相應開坡口等強焊接為一級焊縫，其余均為二級焊縫。鋼梁與框架梁連接處剛節(jié)點采用高強度螺栓連接，鋼連廊工程由南通建筑總承包有限公司負責總承包施工。
1. 2結合本工程施工的難點
1.2.1吊裝難度大:原先考慮采用1臺200 T汽車吊和1臺50T汽車吊共同完成吊裝，由于附近中環(huán)線施工改造及真光路道路狹窄，現有場地限制，周邊綠化、百年古樹的保護，大型吊機無法進場，基于上述因素，放棄了大型吊裝運輸設備進場的方案，調整為整體拼裝“土工”吊裝方法施工，但在工程整體進度上受到一定影響。
1.2.2由于本工程鋼結構跨度大，其拼裝工藝難度較大，節(jié)點復雜焊接標準高等難題，因此構件在制作后事先在加工車間預拼，及時對構件調整和校正，消除一些拼裝難題，避免了現場拼裝過程出現的一些問題，減少了現場拼裝的工作量。
1.2.3在運到現場拼裝對三維的控制（中心線、起拱、垂直度）也是施工的重點和難點。
2.安裝方案的選擇
2.1針對現場不利條件，在進行大量的現場調研，查閱結構施工圖紙，并對原有結構梁板進行復核驗算，幾經優(yōu)化采用工廠預制現場拼裝土法吊裝的施工方案。
2.2總體施工順序：
施工準備→工廠加工→現場拼裝、安裝→檢測
3.主要安裝施工技術
3.1施工準備
3.1.1根據北京中鐵工建筑設計院提供的設計圖紙進行深化細化設計，結合施工現場、工廠及運輸的要求來進行構件的分批、分段處理，深化設計完成后，請設計及相關單位人員審核確認。
3.1.2由分公司技術科組織項目部施工技術人員共同審圖，明確其中制作安裝的重點及難點，對制作高、難度大的節(jié)點制定相應的措施，編制了詳細的加工工藝計劃。
3.1.3根據鋼結構施工進度計劃，相應制定了材料采購、檢驗及用工計劃，落實大型機械進場計劃。
3.1.4由于本工程工期緊，施工難度大，精度要求高、拼裝焊接量大、三維控制要求高，針對上述條件并邀請相關專家一起會同技術科對制作、安裝人員進行了詳細的施工技術交底。
4.工廠加工
4.1材料檢測
4.1.1對采構進場(廠)的材料按進場清單核對證書、爐批號、數量、規(guī)格品質、技術條件、主要標志等是否符合要求，不符合材料標準的嚴禁使用。
4.1.2材料進廠后進行外觀檢查和尺寸檢查，表面無明顯銹蝕、麻坑等缺陷，并對原材料進行抽檢，合格的材料做好材質和工程色標，并擺放整齊。
4.2下料、切割
4.2.1根據工程總體部署，現場施工場地及運輸條件的限制，連體部分的大梁等只能在工廠內分段制作后運至現場，為確保制作質量能滿足結構設計要求，所以構件加工完后在工廠內進行預拼，然后散件運至現場，為了滿足運輸，將H型鋼柱、梁各分成三段進行下料制作。
4.2.2板材切割采用數控切割機下料，節(jié)點板和加勁板用剪板機下料，坡口加工采用半自動數控切割機或刨邊機加工。對主梁原則上長度按定尺采購，每段放焊接收縮余量2-5mm。
4.2.3對次梁等桿件，下料時根據工藝實驗所得值放焊接收縮余量1mm，下料后必須立即對構件進行檢驗，當構件不平直時，應進行矯正。對達不到長度要求的應重新下料。檢驗后，根據圖紙對構件或桿件進行編號，以便裝配。
4.3工廠預拼、校正
由于本工程三維要求高、節(jié)點復雜，工程量大，為了保證現場鋼結構的順利拼裝，加快施工進度，減少現場拼裝工期，因此工廠預拼尤其關鍵和重要。
4.3.1工廠預拼的順序根據已確定的現場拼裝方案進行。
4.3.2預拼完成后，對整體進行矯正，其它允許偏差必須滿足規(guī)范要求。
4.4構件的除銹及涂裝工藝：
4.4.1除銹：
鋼結構表面清潔應要求其除銹度等級達到GB8923-88標準，中Sa2.5級標準，現場補漆，采用電動工具除銹達到ST3級標準。
4.4.2涂裝工件的表面應有良好的干燥度，任何銹、焊渣、砂塵、油脂都應清除，嚴重的油污應采用溶劑除油。
4.4.3鋼結構表面采用噴丸除銹方法。
4.4.4當噴丸作業(yè)全部完成，并經過檢驗合格后，開動真空吸砂機，進行表面清理工作，即吸丸、吸塵、全面清除鋼材表面的灰塵及雜質。
4.4.5涂裝條件如空氣條件、濕度、鋼結構表面濕度、相對濕度和霧點，應符合設計和油漆、涂料的使用說明要求。
4.4.6完工涂裝前必須對鋼構件在運輸過程中及安裝過程中損壞的涂裝層進行補漆修復，在噴涂最后一道油漆前應對鋼結構外表面進行全面清潔處理去灰塵、油污及其它雜質。
4.5構件運輸：
4.5.1本工程運輸量大，共150多噸，運輸日程嚴格按照施工進度，要求從制作工廠發(fā)出，并必須預留一定的路途時間余量。
4.5.2運輸過程的技術措施：
所有構件均以成品的形式發(fā)運到現場。發(fā)運前的構件均進行打包捆扎，直桿件全部用鋼框架進行固定，下部用墊木支承。構件與捆綁用鋼絲繩之間必須放置橡膠墊之類的緩沖物，所有的包裝都必須進行編號并標記在包裝上，且每個包裝都必須有詳細的構件清單。
5.胎架的設置與現場的拼裝
5.1現場安裝的主要順序為：軸線復測→鋼立柱安裝→鋼柱外包鋼筋混凝土施工→鋼梁的安裝→樓層次梁的安裝→樓層板的安裝→屋面系統(tǒng)安裝。
5.2現場的拼裝
5.2.1鋼立柱的安裝:
5.2.1.1鋼柱吊裝前的準備工作:為確保柱的拼裝連接點的安裝質量和架設的安全，在柱的拼接處設置適當的耳板作為臨時固定 如 圖5-1。耳板的厚度根據現場各因素厚度取10㎜；焊腳尺寸取雙面8㎜；連接螺栓上柱和下柱各3個，直徑20㎜。
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