老橋改造工程施工組織設(shè)計(jì)33p

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路橋改造工程位于阜陽(yáng)市二里井河與奎星路的交匯處，現(xiàn)有老橋因橋面較窄，跨度較小，不能滿足城市發(fā)展及各方要求，故拆除老橋建新橋。新橋設(shè)計(jì)荷載汽-20，掛-100，設(shè)計(jì)地震烈度7°。該橋行車方向的法線與二里井河中心線交角為40°，橋面凈寬-20+2×0.25m。橋梁采用1跨裝配式鋼筋混凝土鉸結(jié)空心板結(jié)構(gòu)，跨度16m，橫斷面由13塊中板+2塊邊板組成，橋墩采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，橋墩、橋臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)形式，灌注樁直徑1200mm，橋臺(tái)與上下游河道以錐坡緩變銜接，順?biāo)鞣较蜃o(hù)砌長(zhǎng)度為50m。支座采用板式鋼板橡膠支座，道路防護(hù)欄采用混凝土+鑄鋼支撐架形式，橋面鋪裝層為中粒式瀝青砼，河底高程24.40m。
2.2 水文氣象和工程地質(zhì)
2.2.1 水文氣象
工程所在地屬亞熱帶和暖濕帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，為我國(guó)南北氣候的過(guò)渡地帶。具有氣候溫和、四季分明、雨量集中、溫差大、季風(fēng)氣候明顯等特點(diǎn)。表現(xiàn)為夏熱多雨、冬寒晴燥、秋旱少雨。
該地區(qū)年平均氣溫14～16℃，極端最高氣溫超過(guò)40℃，極端最低氣溫低于-20℃。多年平均降雨量為923mm，降水量年內(nèi)和年際變化都很大，汛期6～9月份雨量占全年降雨量的60%以上，年降水量最小值為493mm，年降水量最大值為最小值的3.8倍。
2.2.2 工程地質(zhì)
（1）擬建場(chǎng)地位于阜陽(yáng)市城區(qū)南部，微地貌單元屬淮北沖積平原上剝蝕的河間沖積平地，二里井河為人工河，現(xiàn)因溝河塘治理工程正在施工，河水已排干，根據(jù)外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)，河床底高程最低為25.11米，河兩岸最大高程為28.68米，高差3.57米（本高程為黃海高程，引測(cè)至老橋的西北角地面高程為29.04米）。
（2）由巖土工程勘察報(bào)告，場(chǎng)地土屬中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地內(nèi)1～２層，土層強(qiáng)度低，且厚度較大，為軟弱不良地基土，其下３～7層粘土，土層強(qiáng)度較高，成層較穩(wěn)定，埋藏較深，為樁基良好持力層。綜上所述，結(jié)合場(chǎng)地條件和工程特性，該橋梁可采用樁基以鉆孔灌注樁為宜，樁端放置在5層土處。
（3）在勘察期間測(cè)得鉆孔地下水位穩(wěn)定在地面下平均高程25.53米，屬潛水，其水位主要受季節(jié)大氣降水及地面垂直蒸發(fā)影響而發(fā)生變化，變化幅度主要受河水位的升降變化 影響較大，該片地下水為HCO3---Ca型淡水，對(duì)砼土無(wú)侵蝕性。
2.3 對(duì)外交通條件
本工程處在城區(qū)，對(duì)外交通較為方便。陸路交通四通八達(dá)，水路可通達(dá)沿淮的壽縣、鳳臺(tái)、淮南、蚌埠等地，工程所用各種材料可由陸路直接運(yùn)達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)或由水路運(yùn)至工程附近碼頭。
2.4 材料來(lái)源
回填時(shí)所缺土料采用外購(gòu)?fù)粒粔K石、碎石可從鳳臺(tái)大山、霍邱馬店等地石料場(chǎng)采購(gòu)，黃砂可從河南淮濱及本省南照集等地天然砂場(chǎng)采購(gòu)，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地；鋼筋、木材、油料等就近從當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)購(gòu)買。