道路改造工程施工組織設計74p

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（4）、主要設計技術指標
a、道路等級：Ⅰ級城市支路
b、設計行車速度：30公里/小時
c、路面設計使用年限：10年
d、車行道：1.5%，人行道設計橫坡：1.5%
e、路面軸載標準：BZZ-100
（5）、設計概要
a、道路平面圖設計：路網總體規(guī)劃圖進行平面圖設計。
b、路面結構層：
Ⅰ、路面結構設計
①機動車道路面結構：
優(yōu)越路-五一路段加寬部分：
面 層：細粒式瀝青混凝土 4cm
下面層：中粒式瀝青混凝土 5cm
土工布+下封層：不計厚度
上基層：水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石 17cm
下基層：水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石 17cm
底基層：水泥石灰土 15cm
優(yōu)越路-礦工路段老路部分：
面 層：細粒式瀝青混凝土 4cm
瀝青混合料找平層
礦工路-五一路段加寬部分：
面 層：細粒式瀝青混凝土 4cm
下面層：中粒式瀝青混凝土 5cm
土工布+下封層：不計厚度
②人行道路面結構：
面層：面磚采用 6 cm
調平層： 水泥砂漿 2 cm
基 層：水泥石灰土 20 cm
Ⅱ、結構層材料組成及技術要求
①中粒式瀝青砼、細粒式瀝青砼面層：
瀝青種類的選擇：瀝青混凝土采用瀝青標號為AH-70。
集料及級配的選擇：中粒式瀝青混凝土的級配形式AC-16，細粒式瀝青混凝土采用AC-13礦料的級配及瀝青用量范圍。
瀝青混合料的技術指標：瀝青混合料配合比設計按馬歇爾實驗法進行，技術指標應符合規(guī)范要求：
②基層及底基層
基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，底基層采用水泥石灰穩(wěn)定土,石灰質量應符合GB1594規(guī)定的III級以上消石灰或生石灰的技術標準，要盡量縮短石灰的存放時間；粉煤灰質量的SIO2、AI2O3和Fe2O3總含量應大于70%，燒失量＜20%，集料壓碎值＜30%。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石集料的級配應符合規(guī)范要求。
c、各專業(yè)管線規(guī)劃設計
勞動路為改造道路，地下原有給水管道、熱力管道、燃氣管道、污水管道、光纜等專業(yè)管線，施工時注意不能破壞，并對在路面范圍內的要進行加固。
2、雨水工程
（1）、管材：采用鋼筋混凝土圓管（I級）。
（2）、管道接口：采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口。
（3）、管道基礎：采用120度混凝土帶型基礎。
（4）、雨水檢查井：檢查井、雨水篦子均采用混凝土材料。
（5）、雨水口：采用偏溝式雙篦雨水口。
（6）、施工嚴格按照《給水排水管道工程施工驗收規(guī)范》及有關現行標準、規(guī)范執(zhí)行。
四、施工注意事項
1、道路施工時，應對全線路段（紅線內）進行工程普探，對發(fā)現井、穴、洞等必須進行處理。
2、道路施工時，沿街預留口位置、寬度同現狀路口位置及寬度，路面結構同非機動車道路面結構，與非機動車道邊銜接，坡度同人行道橫坡，施工至紅線處。
3、城市規(guī)劃交叉口范圍內路面結構同機動車道路面結構。
4、道路施工時，交叉口處均需預埋路燈穿線管。