某地鐵工程通風(fēng)豎井施工方案64p

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一、工程概況
****樓位于****市***，設(shè)計(jì)為一綜合性公寓式寫(xiě)字樓?？偨ㄖさ孛娣e56820ｍ2，總高度108.45米,建筑層數(shù)30層,建筑等級(jí)為I級(jí),建筑防火等級(jí)為一級(jí),人防等級(jí)為五級(jí),屋面防水等級(jí)為Ⅱ級(jí),抗震設(shè)防烈度為6度,主要結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu),建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。
通風(fēng)豎井***地鐵一號(hào)線***車(chē)站1號(hào)風(fēng)道通風(fēng)豎井，與******
合建。
本工程業(yè)主****物業(yè)（集團(tuán)）有限公司，設(shè)計(jì)單位為****設(shè)計(jì)研究院，監(jiān)理單位為****建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司。
二、技術(shù)特征
1、通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)凈直徑為10ｍ，凈面積76.53ｍ2.。±0.000以上地面高度24ｍ,與******棟6層相平,±0.000以下深度29.616ｍ,設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.000為+335.20ｍ。
通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)支護(hù)形式為錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土及鋼筋混凝土二次襯砌復(fù)合支護(hù)。
（1）錨桿為MG1、MG2、MG3三種類型，其中MG1鉆孔為Ф90㎜，錨桿為1Ф25㎜；MG2鉆孔為Ф130㎜，錨桿為2Ф28㎜；MG3鉆孔Ф110㎜，錨桿為2Ф25㎜。MG1、MG3錨桿采用普通Ⅱ級(jí)鋼筋，MG2錨桿采用540/835級(jí)精扎螺紋鋼筋。錨桿采用Ф8㎜鋼筋支架固定，支架間距約2ｍ，其中±0.000~-14.8ｍ段錨桿長(zhǎng)度為2ｍ,間距約2.2—2.5ｍ,每圈布置10根;-14.8ｍ以下錨桿布置分為兩種:ａ、水平通風(fēng)頂部為MG3型，長(zhǎng)度為2ｍ,每排13根,其2排; ｂ、筏板基礎(chǔ)以下一側(cè)為MG2型，長(zhǎng)度為11ｍ至5ｍ，間距約2-2.5ｍ,每圈布置8根,錨桿端部與肋柱相連。錨桿斜向下10°，錨桿灌注砂漿采用M30。
鋼筋網(wǎng)為Ф10㎜鋼筋，間距為150㎜，噴射混凝土支護(hù)，壁座寬1300㎜，外直徑為11ｍ，內(nèi)直徑10ｍ。設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土支護(hù)，水平環(huán)梁與錨桿相連。
2、水平通風(fēng)道
水平通風(fēng)道設(shè)計(jì)為五星拱形斷面，本次只施工長(zhǎng)度1.5米.采用錨桿、拱梁及混凝土支護(hù)。錨桿設(shè)計(jì)為MG1形式，鉆孔為Ф90㎜，錨桿為2Ф25㎜，采用Ф8㎜鋼筋支架固定，支架間距約2ｍ。錨桿長(zhǎng)度為2000㎜，沿井道軸短短幾天每隔2000㎜設(shè)錨桿一道，巷道每圈12根。
水平通風(fēng)道以上的拱梁長(zhǎng)度1500㎜，高度為500㎜，沿水平通風(fēng)道二次襯砌之外一圈布置，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土，拱梁鋼筋與錨桿連接，強(qiáng)度C30。
三、地質(zhì)情況
（一）地形地貌，地勢(shì)北高南低，西高東低。由于六十年代修建*****，地形十分平緩，多為緩坡，坡角在10度左右。局部高差多設(shè)重力式擋墻支護(hù)。目前，中東十分平坦（運(yùn)動(dòng)場(chǎng)），地面高程為333.50~333.60ｍ,北西部高程式為343~353ｍ,南部地面高程為335.0~337.00ｍ左右,相對(duì)高差約為20ｍ,西、北、東側(cè)為規(guī)劃道路，南側(cè)為渝州路。
（二）地層巖性
場(chǎng)地分布的地層有第四系全新統(tǒng)填土（Q4ｍ1）、粉土（Q4ｄ1+ｅ1）、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）砂巖、砂質(zhì)泥巖?，F(xiàn)分述如下：
1、雜填土（Q4ｍ1）
雜色，由生活垃圾、建筑垃圾、砂泥巖塊碎石夾粘性土組成，松散、稍濕。硬質(zhì)物粒50~250㎜，土石比7：3~6：4，廣泛分布于在表，堆積年限10年，該層層厚0.30~4.80ｍ。
2、粉土（Q4ｄ1+ｅ1）
灰色、灰褐色，濕~很濕，稍密，含少量碎石，為殘坡積成因。厚1.00~3.80ｍ本次詳勘范圍內(nèi)僅在南部14#樓的ZK41、ZK44和ZK45鉆孔附近分布，