溢洪道預應力錨索施工方案

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資料目錄

• 目 錄
• 1、 工程概況 3
• 1.1概述 3
• 1.2主要工程量 3
• 2、 編制依據(jù) 4
• 3、 施工工藝流程 4
• 施工工藝流程見下圖： 4
• 4、 施工方法 5
• 4.1 施工準備 5
• 4.1.1加工場布置 5
• 4.1.2人員配置 5
• 4.1.3機械配置 6
• 4.1.4材料準備及檢驗 6
• 4.2錨索組件埋設、保護 7
• 4.3錨索制作、安裝 7
• 4.4張拉 8
• 4.4.1準備工作 8
• 4.4.2錨索張拉順序 8
• 4.4.3張拉 9
• 4.4.4伸長值量測 10
• 4.5灌漿 10
• 4.6錨頭混凝土保護及錨塊預留槽回填 11
• 5施工工期 12
• 6質量保證措施 12
• 7施工安全 12

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  關鍵詞： 鋼絞線力學性能 錨索組件埋設 張拉施工

  內容簡介

  　　4.4.3張拉　　張拉噸位的控制以千斤頂油壓表（應力控制）讀數(shù)為主，伸長值校核為輔，兼顧測力計觀測值的三控操作方法。錨索張拉實測伸長值與理論伸長值的允許偏差為±6％，如超過該值，應停機檢查，待查明原因并采取相應措施后，方可恢復張拉。 　　根據(jù)閘室段布置的監(jiān)測錨索的應力變化情況確定閘室段錨索是否需要進行補償張拉。監(jiān)測錨索荷載損失變化幅值滿足設計規(guī)定指標即預應力損失小于超張拉鎖定墩尾的10%的錨索，原則上不進行補償張拉；反之則需進行補償張拉，需要補償張拉的錨索位置根據(jù)設計要求及監(jiān)理指示進行。對于有補償張拉要求的錨索，應在張拉鎖定后3d~7d進行，補償張拉的張拉力為超張拉力。　　閘室預應力施工采用超載安裝施工方法，其張拉程序分為單股預緊和整束分級張拉兩個階段。單股預緊應進行兩次以上，預緊實際伸長值應大于預緊理論值，且兩次預緊值之差應在10%之內，以使錨索各股鋼絞線受力均勻，再進行整束張拉。整束張拉共分四個量級進行，即張拉荷載分別按設計張拉力的50%~超張拉鎖定噸位逐級依次進行，并且應控制最大張拉力不得超過預應力鋼材強度標準值的70%?！　」?3頁，編制于2013年

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