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[沈陽]某地鐵施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

  沈陽某地鐵標(biāo)段施工組織設(shè)計本合同段工程由兩個車站和一個區(qū)間組成,即張士車站(含站后區(qū)間)和沈新路車站以及張士站—沈新路站明挖隧道區(qū)間。 工程重點本合同段將周邊建筑物保護、地下管線保護、合理進行交通疏解、環(huán)境保護、施工降水控制、施工監(jiān)測,確保防水施工及冬季施工質(zhì)量作為本合同段工程重點。工程難點本合同段地處開發(fā)區(qū),工程站線長,周邊企業(yè)集中,且交通繁忙。如何確保開發(fā)區(qū)主要干道暢通、企業(yè)車輛正常出入,做好交通疏解成為本合同段工程難點?! ? 首先施工基坑圍護。該站主體、通道及出入口、風(fēng)道及站后區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)均采用水泥土復(fù)合攪拌樁(SMW工法),攪拌樁采用Φ850@600,以間隔或滿布形式在攪拌樁插入“H” 700×300的型鋼; 一般樁長19m,風(fēng)道處24m。在進入冬季施工前,先行施工導(dǎo)溝,在凍深范圍內(nèi)回填干砂,為進入冬季施工做準(zhǔn)備。攪拌樁采用三軸深層攪拌機四拌兩噴法施工,履帶吊機配合打拔樁機插入H型鋼。施工配備兩臺三軸深層攪拌機、一臺50t履帶吊機、一臺打拔樁機。同時施工基坑降水井,該站采用管井井點、潛水泵、基坑內(nèi)降水。采用轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)機成孔,吊車配合下井管,人工回填砂卵石。配備兩臺轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)機。降水在開挖前20天開始進行,地下水經(jīng)匯水溝、沉淀池排入城市下水管道。主體基坑開挖采用分段分層、分步、對稱、平衡的原則進行開挖與支撐,按照三層(風(fēng)道四層)臺階,在基坑中做坡道,挖掘機挖裝、自卸汽車直接進入基坑的出土方式進行,臺階長度8—10m,車站中心部位采用島式開挖。配備三臺挖掘機、八臺自卸汽車組織土方開挖和外運,開挖終點采用履帶吊機配合垂直出土。履帶吊機及時配合安裝鋼圍囹和橫撐。基坑基底形成一段后,及時施做接地網(wǎng)、墊層混凝土,按照與基坑開挖相同的16個施工區(qū)段流水作業(yè)組織主體結(jié)構(gòu)施工。主體結(jié)構(gòu)分成底板、立墻、頂板三次澆注施工,使用商品混凝土,配備一臺混凝土泵進行混凝土澆注。及時施做頂板防水層和保護層。待強度滿足要求后回填土方,采用推土機初平、平地機精平、壓路機碾壓

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發(fā)布:2007-11-21 10:55    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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