[沈陽]某地鐵施工組織設(shè)計(jì)

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　　沈陽某地鐵標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)本合同段工程由兩個(gè)車站和一個(gè)區(qū)間組成，即張士車站（含站后區(qū)間）和沈新路車站以及張士站—沈新路站明挖隧道區(qū)間。 工程重點(diǎn)本合同段將周邊建筑物保護(hù)、地下管線保護(hù)、合理進(jìn)行交通疏解、環(huán)境保護(hù)、施工降水控制、施工監(jiān)測(cè)，確保防水施工及冬季施工質(zhì)量作為本合同段工程重點(diǎn)。工程難點(diǎn)本合同段地處開發(fā)區(qū)，工程站線長(zhǎng)，周邊企業(yè)集中，且交通繁忙。如何確保開發(fā)區(qū)主要干道暢通、企業(yè)車輛正常出入，做好交通疏解成為本合同段工程難點(diǎn)?！　? 首先施工基坑圍護(hù)。該站主體、通道及出入口、風(fēng)道及站后區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用水泥土復(fù)合攪拌樁（SMW工法），攪拌樁采用Φ850＠600，以間隔或滿布形式在攪拌樁插入“H” 700×300的型鋼； 一般樁長(zhǎng)19m，風(fēng)道處24m。在進(jìn)入冬季施工前，先行施工導(dǎo)溝，在凍深范圍內(nèi)回填干砂，為進(jìn)入冬季施工做準(zhǔn)備。攪拌樁采用三軸深層攪拌機(jī)四拌兩噴法施工，履帶吊機(jī)配合打拔樁機(jī)插入H型鋼。施工配備兩臺(tái)三軸深層攪拌機(jī)、一臺(tái)50t履帶吊機(jī)、一臺(tái)打拔樁機(jī)。同時(shí)施工基坑降水井，該站采用管井井點(diǎn)、潛水泵、基坑內(nèi)降水。采用轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)機(jī)成孔，吊車配合下井管，人工回填砂卵石。配備兩臺(tái)轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)機(jī)。降水在開挖前20天開始進(jìn)行，地下水經(jīng)匯水溝、沉淀池排入城市下水管道。主體基坑開挖采用分段分層、分步、對(duì)稱、平衡的原則進(jìn)行開挖與支撐，按照三層（風(fēng)道四層）臺(tái)階，在基坑中做坡道，挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車直接進(jìn)入基坑的出土方式進(jìn)行，臺(tái)階長(zhǎng)度8—10m，車站中心部位采用島式開挖。配備三臺(tái)挖掘機(jī)、八臺(tái)自卸汽車組織土方開挖和外運(yùn)，開挖終點(diǎn)采用履帶吊機(jī)配合垂直出土。履帶吊機(jī)及時(shí)配合安裝鋼圍囹和橫撐。基坑基底形成一段后，及時(shí)施做接地網(wǎng)、墊層混凝土，按照與基坑開挖相同的16個(gè)施工區(qū)段流水作業(yè)組織主體結(jié)構(gòu)施工。主體結(jié)構(gòu)分成底板、立墻、頂板三次澆注施工，使用商品混凝土，配備一臺(tái)混凝土泵進(jìn)行混凝土澆注。及時(shí)施做頂板防水層和保護(hù)層。待強(qiáng)度滿足要求后回填土方，采用推土機(jī)初平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)碾壓

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