南京地鐵某標段土建工程施工組織設計（投標橋梁隧道島式車站）

內(nèi)容簡介

　　本標段工程范圍為：右線長度1127.758m，里程K14+376.65～K15+504.408；左線長度1149.433m，里程K14+376.65～K15+526.083。其中包括：　?。?）前期準備及輔助設施工程；　　（2）高架車站；　?。?）高架區(qū)間；　?。?）隧道區(qū)間；　?。?）路基工程；　?。?）監(jiān)理工程師指示的工程。　　區(qū)間暗挖隧道采用復合式襯砌結構，初期支護采用C20網(wǎng)噴混凝土或素噴混凝土（加錨桿），輔助工程措施采用格柵鋼架、小導管注漿、短管棚注漿等。隧道二次襯砌采用C30鋼筋混凝土或素混凝土，初期支護和二襯結構之間設全包防水層?！　? 區(qū)間橋梁基礎工程采用鉆孔灌注樁基礎；橋墩采用鋼筋混凝土單柱板式墩，最大高度6.5m，墩寬1.5m，壁厚1.2m；橋臺采用一字型重力式橋臺；上部結構為4—25m預應力混凝土單線連續(xù)箱梁（單箱單室）結構形式，梁高1.4m，等截面，梁體頂寬5.2m，箱底寬2.0m?！　? 車站為島式高架三級站，為站橋合建、鋼筋混凝土框架結構。車站結構長度142m，里程K15+297～K15+439，車站寬18～26.1m，車站站臺寬9m，地上兩層，地面層為站廳層，地上二層為站臺層，其中部分為路基地面架空站臺，其余為路基。　　樁基采用鉆孔樁，主體結構采用現(xiàn)澆一層三跨鋼筋混凝土框架結構。站廳層為地面層，軌道梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)空心板梁，站臺采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板結構體系，連續(xù)空心板梁支承在車站框架梁上?！　?.....　　

此稿件因施組設計詳盡，完整獲得1信譽分

專題推薦