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北京市快速軌道交通施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

  主要技術(shù)標準  正線數(shù)目:雙線,無縫線路。  列車最高行車速度:80km/h  最小曲線半徑:正線:300m 困難地段:250m   輔助線:200m 困難地段:150m  最小線間距:區(qū)間正線 3.6m   單渡線 4.2m   交叉渡線 5.0m  最大坡度:高架區(qū)間≤20‰ 地下區(qū)間≤24‰   地下車站≤3‰   道岔區(qū)≤5‰,困難情況下≤10‰  最小坡度:地下區(qū)間≥3‰ 地下車站≥2‰   地面及高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平道上   北京城市軌道工程本標段全長2.23km,主要工程有:大中橋各一座;涵洞3座;車站及站場2處;路基1.6km?! 【€路有平曲線兩處,最大曲線半徑1000米,最小曲線半徑500米,曲線位于高架橋上;其余均為直線段。線路最大縱坡為17.44‰?! ≈饕こ虜?shù)量   路基工程  挖方:43703立方  填方:91931立方  裝配式擋土墻:220.5單延米   橋涵工程  黃平東側(cè)單體橋:89.102延米  φ1.0m鉆孔樁:16/600 根/米  C25鋼筋砼:1062.2立方  C30鋼筋砼:82.8立方  C50鋼筋砼:643.6立方  鋼筋:188.5噸   黃土店高架橋:525.9延米  φ1.0m鉆孔樁:96/2995 根/米  C25鋼筋砼:3776立方  C30鋼筋砼:335立方  C50鋼筋砼:2460立方  鋼筋:805.8噸   涵洞工程: 53.42橫延米   房建工程  XX車站:6968.68平米  XX東車站:6017.77平米   鉆孔樁施工采用旋轉(zhuǎn)式正循環(huán)鉆施工,根據(jù)本標段鉆孔樁數(shù)量,擬組織7臺鉆機,具體施工方法如下: ?、?鋼護筒   鋼護筒用厚3-4mm鋼板制成,內(nèi)徑1.2m,護筒制成長2m整體,護筒頂端留有高0.4m,寬0.2m的出漿口,底節(jié)護筒下端設(shè)刃腳。  先在樁位處挖出比護筒外徑大80~100cm的圓坑。然后在坑底填筑30cm~50cm左右厚的粘土,分層夯實,然后安設(shè)護筒,周圍用粘土填筑,其埋深度不小于1.5m。護筒頂面宜高出地面0.3m,保證高出地下水位2.0m以上?! 、?鉆孔施工   鉆孔施工中嚴格按施工規(guī)范進行,并定時定人記錄觀測數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前,必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤土,掏渣后及時補水。  ......  支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工   支架搭設(shè):  黃土店高架橋支架采用扣碗鋼管腳手架配合工字鋼滿布支架,黃平東側(cè)單體橋公路部分采用門式支架,施工前繪制詳細的施工圖,對其進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算,并報請工程師批準。支架的桿件撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400,并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形及支架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)拱度?! ?.....  編制于2000年

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發(fā)布:2007-11-21 10:56    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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