北京市快速軌道交通施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　主要技術(shù)標準　　正線數(shù)目：雙線，無縫線路。　　列車最高行車速度：80km/h　　最小曲線半徑：正線：300m 困難地段：250m　　輔助線：200m 困難地段：150m　　最小線間距：區(qū)間正線 3.6m　　單渡線 4.2m　　交叉渡線 5.0m　　最大坡度：高架區(qū)間≤20‰ 地下區(qū)間≤24‰　　地下車站≤3‰　　道岔區(qū)≤5‰，困難情況下≤10‰　　最小坡度：地下區(qū)間≥3‰ 地下車站≥2‰　　地面及高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平道上　　北京城市軌道工程本標段全長2.23km，主要工程有：大中橋各一座；涵洞3座；車站及站場2處；路基1.6km?！　【€路有平曲線兩處，最大曲線半徑1000米，最小曲線半徑500米，曲線位于高架橋上；其余均為直線段。線路最大縱坡為17.44‰?！　≈饕こ虜?shù)量　　路基工程　　挖方：43703立方　　填方：91931立方　　裝配式擋土墻：220.5單延米　　橋涵工程　　黃平東側(cè)單體橋：89.102延米　　φ1.0m鉆孔樁：16/600 根/米　　C25鋼筋砼：1062.2立方　　C30鋼筋砼：82.8立方　　C50鋼筋砼：643.6立方　　鋼筋：188.5噸　　黃土店高架橋：525.9延米　　φ1.0m鉆孔樁：96/2995 根/米　　C25鋼筋砼：3776立方　　C30鋼筋砼：335立方　　C50鋼筋砼：2460立方　　鋼筋：805.8噸　　涵洞工程： 53.42橫延米　　房建工程　　XX車站：6968.68平米　　XX東車站：6017.77平米　　鉆孔樁施工采用旋轉(zhuǎn)式正循環(huán)鉆施工，根據(jù)本標段鉆孔樁數(shù)量，擬組織7臺鉆機，具體施工方法如下：　?、?鋼護筒　　鋼護筒用厚3－4mm鋼板制成，內(nèi)徑1.2m，護筒制成長2m整體，護筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口，底節(jié)護筒下端設(shè)刃腳。　　先在樁位處挖出比護筒外徑大80～100cm的圓坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分層夯實，然后安設(shè)護筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。護筒頂面宜高出地面0.3m，保證高出地下水位2.0m以上?！　、?鉆孔施工　　鉆孔施工中嚴格按施工規(guī)范進行，并定時定人記錄觀測數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤土，掏渣后及時補水。　　......　　支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工　　支架搭設(shè)：　　黃土店高架橋支架采用扣碗鋼管腳手架配合工字鋼滿布支架，黃平東側(cè)單體橋公路部分采用門式支架，施工前繪制詳細的施工圖，對其進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，并報請工程師批準。支架的桿件撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400，并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形及支架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)拱度?！　?.....　　編制于2000年

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