風(fēng)積沙路基填筑施工工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　利用風(fēng)積沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地還田。而且在灌區(qū)、水田、軟基內(nèi)填筑風(fēng)積沙路基，對(duì)于阻斷毛細(xì)水、提高路基穩(wěn)定性均起到好的效果。同時(shí)對(duì)于某些工程項(xiàng)目，又可解決缺乏路基填料的問題。采用風(fēng)積沙填筑路基，也可大大加快施工進(jìn)度，縮短工期，使項(xiàng)目早日投入運(yùn)營，提前進(jìn)行資金回收?！　★L(fēng)積沙不同與一般常規(guī)的路基填料，所以對(duì)于風(fēng)積沙路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實(shí)方法，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量。同時(shí)，必須采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施，對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù)，減少風(fēng)蝕現(xiàn)象，避免污染環(huán)境和周圍耕地?！　? 一、風(fēng)積沙路基填筑施工工藝　　 1、施工程序：基底清理測(cè)量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測(cè)→拉運(yùn)土方分層填筑→推土機(jī)攤土粗平→分格澆水→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→下步工序施工。　　 2、測(cè)量放線：首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20m一樁，樁上必須插紅色三角測(cè)量旗幟。竹竿長(zhǎng)度一般為60cm左右，上面間隔30cm涂刷紅、白漆。　　 3、虛鋪厚度：風(fēng)積沙的壓實(shí)工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實(shí)工藝有明顯的不同，風(fēng)積沙的壓實(shí)主要靠水沉法，傳統(tǒng)的壓路機(jī)碾壓方法對(duì)風(fēng)積沙壓實(shí)效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，只要灑水均勻合適，壓路機(jī)碾壓（靜壓）2~3遍，風(fēng)積沙的壓實(shí)度就完全滿足規(guī)范要求。采用壓路機(jī)過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表面松散，壓實(shí)度下降。風(fēng)積沙填筑的虛鋪厚度至今尚無具體明確的規(guī)定，但在實(shí)際施工過程中，一般虛鋪厚度控制在30cm~50cm。而第一層風(fēng)積沙的虛鋪厚度一般應(yīng)偏大，宜在50cm以上。虛鋪厚度的控制方法必須采用邊樁竹竿掛線的方式?！　? 4、高程控制：現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。由于風(fēng)積沙施工后，表面風(fēng)積沙因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)每層風(fēng)積沙均要進(jìn)行高程檢測(cè)沒有必要，也沒有意義。一般情況下，風(fēng)積沙路基每填筑4層進(jìn)行高程檢測(cè)和核實(shí)每層的填筑厚度。同時(shí)進(jìn)行中線偏位的檢測(cè)，以便在施工過程中隨時(shí)糾正中線偏差?！　? 5、上土數(shù)量控制：根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長(zhǎng)度，計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的材料用量。再根據(jù)拉料車的每車?yán)\(yùn)量，計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的車數(shù)。在每個(gè)斷面內(nèi)，確定卸車間距和車數(shù)。　　 6、上土：采用大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運(yùn)輸，自卸車盡量采用同一種型號(hào)的汽車。自卸車將風(fēng)積沙拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車。在卸車過程中，特別是第2層以后的卸車，必須做到風(fēng)積沙的及時(shí)澆水，合理組織車輛和指揮交通，防止運(yùn)料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞情況的發(fā)生。　　 7、整平和澆水濕潤：為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機(jī)進(jìn)行粗平。在粗平過程中，同時(shí)進(jìn)行澆水濕潤。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時(shí)使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計(jì)要求。在澆水過程中，必須注意以下幾點(diǎn)：（1）必須保證水井的出水量，水井的直徑、間距、數(shù)量以及水泵的功率必須配套；（2）第1層風(fēng)積沙澆水時(shí)必須分層分次進(jìn)行，防止一次澆水過多，浸泡路基；（3）澆水必須分格進(jìn)行，保證澆水均勻?！　? 8、碾壓：澆水符合要求后，采用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓（靜壓）。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高的順序，同時(shí)錯(cuò)1/2輪。碾壓2遍，輪痕較明顯時(shí)，采用壓路機(jī)大排軸快速碾壓1遍，盡量消除輪痕?！　? 9、其它要求：為了保證壓實(shí)寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm。必須大量及時(shí)提前澆水濕潤風(fēng)積沙，同時(shí)必須保證澆水均勻?！　? 10、壓實(shí)度檢測(cè)：由于風(fēng)積沙是一種比較特殊的路基填料，采用傳統(tǒng)的重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法，對(duì)風(fēng)積沙不是特別適用。而且，試驗(yàn)原理與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工工藝差別較大?，F(xiàn)在，對(duì)于風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重測(cè)試方法，還存在一定的分歧和爭(zhēng)議。一般認(rèn)為，采取相對(duì)密度法測(cè)定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重，是比較科學(xué)并符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的一種方法。同樣，對(duì)風(fēng)積沙路基填筑壓實(shí)度的檢測(cè)方法也存在一定的分歧。傳統(tǒng)的灌沙法檢測(cè)程序復(fù)雜、時(shí)間長(zhǎng)、而且標(biāo)準(zhǔn)砂浪費(fèi)太大。而環(huán)刀法相對(duì)比較簡(jiǎn)單、而且檢測(cè)速度較快，但試驗(yàn)數(shù)據(jù)卻存在不準(zhǔn)確和偏差較大的情況?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了一種改進(jìn)環(huán)刀法的風(fēng)積沙壓實(shí)度檢測(cè)方法，但尚未得到權(quán)威部門的認(rèn)可，至今也未進(jìn)行推廣?！　? 11、封閉：為防止風(fēng)蝕現(xiàn)象，當(dāng)路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，或有較長(zhǎng)時(shí)間的停工時(shí)，必須對(duì)風(fēng)積沙頂面和邊坡進(jìn)行臨時(shí)封閉，封閉的方法可采用虛鋪厚10cm的粘土或砂礫進(jìn)行全封閉。在路基交工時(shí)，風(fēng)積沙路基填筑的邊坡必須進(jìn)行正式防護(hù)，防護(hù)形式一般采取網(wǎng)格防護(hù)，并在網(wǎng)格內(nèi)回填種植土植草?！　? 12、刷坡：路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)的邊坡

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