某特大橋端橫梁、拱腳、系桿梁現(xiàn)澆段施工工藝

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、編制依據(jù)　　1、河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院圖紙、相關(guān)設(shè)計(jì)變更通知單及監(jiān)理工程師通知等　　2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ-041-2000）　　3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ-071-98）　　4、《北京至珠海國(guó)道主干線新鄉(xiāng)至鄭州段高速公路合同要求、施工規(guī)范》　　　　二、概述　　某特大橋主橋?yàn)?孔100m下承式四拱肋鋼管混凝土簡(jiǎn)支系桿拱（剛性系桿）。上部結(jié)構(gòu)上下行為分離式的兩座橋，每座橋有兩片拱肋，拱肋內(nèi)填筑C50混凝土，兩拱肋中心距離22.377m，由中間一道一字形和兩邊各一道K字橫撐聯(lián)系兩拱肋，形成空間結(jié)構(gòu)。拱肋設(shè)置在三個(gè)分開(kāi)的空心墩身上。每跨采用各自獨(dú)立的預(yù)應(yīng)力混凝土系桿梁，預(yù)應(yīng)力束錨固于拱腳上。吊桿采用91根φ7㎜鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，雙層PE防護(hù)，采用OVM冷鑄鐓頭錨，間距7.1m。中橫梁為預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土“T”型梁，與系桿梁通過(guò)濕接縫現(xiàn)澆為整體，形成格構(gòu)體系?！　」澳_實(shí)體段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)拱腳，亦稱(chēng)為拱座）為三向預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)，順橋向與系桿梁拱腳現(xiàn)澆段相接，橫橋向與端橫梁固接。考慮到拱肋拱腳預(yù)埋段牢固定位及結(jié)構(gòu)受力的需要，配有鋼勁性骨架。拱腳之所以稱(chēng)為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，是由于系桿梁有兩束、端橫梁有一束預(yù)應(yīng)力鋼鉸線在此處的拱肋穿孔并錨固，豎向配有4根與拱肋軸線垂直的φ32精軋螺紋鋼筋。拱腳處設(shè)有拱肋施工臨時(shí)鉸，以方便拱肋定位。拱腳處還設(shè)有GPZ（KZ）17.5盆式橡膠支座，共有三種類(lèi)型、四種安裝方式：雙向活動(dòng)支座（SX）、單向活動(dòng)支座（DX）、固定支座（GD），其中單向活動(dòng)支座有順橋向、橫橋向兩種安裝方式?！　」澳_處設(shè)現(xiàn)澆端橫梁，端橫梁寬2.9m，高3.22m，為單箱單室箱梁，C50預(yù)應(yīng)力混凝土，中間設(shè)兩道25cm厚橫隔板，頂、底、腹板均為30cm厚。端橫梁在兩端與拱腳固接，沿長(zhǎng)邊方向配8束φ15.24-9預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用OVM15-9夾片式群錨，一端為固定端，一端為張拉端。端橫梁前后分別有A、B兩個(gè)牛腿，牛腿A接橋道板，牛腿B接伸縮縫或橋面連續(xù)?！　∠禇U梁現(xiàn)澆段為與拱腳相接的一段系桿梁，它包括兩部分，一為系桿梁拱腳現(xiàn)澆段，是由系桿梁截面過(guò)渡到拱腳截面的過(guò)渡段，其截面是漸變的；二為系桿梁標(biāo)準(zhǔn)截面現(xiàn)澆段，長(zhǎng)度為4.65m，其截面形式與系桿梁預(yù)制段相同，僅在施工中存在差異：系桿梁預(yù)制段由分開(kāi)預(yù)制的兩片工字梁通過(guò)縱向濕接縫及現(xiàn)澆橫隔板構(gòu)成箱形梁；系桿梁現(xiàn)澆段為一次現(xiàn)澆成型。系桿梁縱向配18束φ15.24-16預(yù)應(yīng)力鋼鉸線（其中兩束為備用束）。橫隔板處預(yù)埋有熱軋36號(hào)槽鋼，為與中橫梁臨時(shí)固結(jié)用，另外在橫隔板處還設(shè)有吊桿預(yù)埋件，頂板設(shè)有三根通信電纜管道及欄桿預(yù)埋鋼筋?！　?

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