跨某道路通道設(shè)計計算書（附圖）

內(nèi)容簡介

　　一,概述：　　我標(biāo)段22聯(lián)箱梁上跨某道路，為滿足施工需要，保證某道路通行及行車、行人的安全，我標(biāo)段在某道路（新建高架橋83～84號墩之間，橋跨35m）設(shè)臨時通道?！　?2聯(lián)箱梁4跨130m，橋跨布置是30＋35×2＋30＝130m，橋?qū)?4m，梁高2.2m。與某道路相交的是該聯(lián)的第3跨即83～84兩橋墩之間。某道既有道路寬18m,方案中所設(shè)計通道分大小四個門洞，實行上下行線單向通行，機(jī)動、非機(jī)動分離通行，確保行車行人安全。路中兩個聯(lián)體門洞為機(jī)動車道，機(jī)動車道門洞凈高5.25m大于4.5m機(jī)動車通行高度要求，門洞凈寬4.2m大于3.75m機(jī)動車通行寬度要求。非機(jī)動車道在機(jī)動車道的兩側(cè)，凈高2.25m，凈寬1.8m，同樣單向通行?！　C(jī)動車道縱向分配梁采用I32b工字鋼（39根12m），腹板下間距30×2＝60cm，箱室下經(jīng)計算平均間距147.5×5＝590cm。I32b工字鋼下的橫向分配梁采用I10工字鋼，每排兩根，中支墩5排；兩邊支墩3排。通道下頂、底托最大調(diào)節(jié)高度<20cm。支墩處立桿橫向步距60cm，縱向步距30cm，橫桿步距60cm。立桿橫向設(shè)剪刀撐，縱向不設(shè)，立桿頂部布置兩層縱向鋼管支撐，以增加支架縱向穩(wěn)定性?！　》菣C(jī)動車道縱向分配梁采用15×15（或兩根10×10方木疊放）方木，橫向布置間距同支架。方木下設(shè)3層橫桿，方木跨中增設(shè)立桿以抵消部分集中荷載。　　支架布置詳見《支架設(shè)計圖》。　　

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