[學(xué)士]某高速公路路基路面綜合設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　一、概述　　本設(shè)計為某高速公路工程綜合設(shè)計，路線起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K2+286.600?！　∪€采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)：計算行車速度采用120公里/小時，路基寬度28米?！　≡摱温肪€全場長2.2866公里，全線填方26130m3，挖方26535 m3，橋梁0座，涵洞1道（2×3箱涵），擋墻長度282.9米，無道路交叉，公路占地面積171.45畝?！　≡O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）；　　《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20―2006）；　　《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D30―2004）；　　《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ D60-2004）?！　　　《⒙肪€　　路線是道路的骨架，它的優(yōu)劣關(guān)系到道路本身的發(fā)揮和在路網(wǎng)中是否能起到應(yīng)有的作用。選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各方面的關(guān)系，其基本原則如下：　?。?）在道路設(shè)計的各個階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對路線方案作深入和細(xì)致的研究，在多方案論證的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案?！　。?）路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)不顧工程大小，片面追求高指標(biāo)?！　。?）選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相結(jié)合，做到少占地，并盡量避免占用高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林、茶林、果園）等?！　。?）通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)筑物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址?！　。?）選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響。對嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩塌、泥石流、巖溶等地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。當(dāng)必須穿過時，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施?！　。?）選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的各方面的影響和污染問題?！　。?）對于高速路和一級路，由于其路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)的地形、地物、自然環(huán)境等條件，本著因地制宜的原則，合理采用上下行車道分離的形式設(shè)線?！　?

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