[碩士]節(jié)能環(huán)保型阻燃多功能隧道瀝青路面的研究

內容簡介

　　[碩士]節(jié)能環(huán)保型阻燃多功能隧道瀝青路面的研究　　學科專業(yè): 建筑材料與工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：武漢理工大學　　學位年度：2010　　我國交通基礎設施建設事業(yè)高速發(fā)展，一大批大型公路隧道工程相繼開工建設。隧道內部空間狹窄、封閉，噪聲污染嚴重，且車輛集中，交通流量大，隧道進入口車輛減速、加速頻繁，極易發(fā)生交通事故，一旦車輛發(fā)生事故引起火災，汽油等可燃液體流淌擴散導致火勢蔓延，將對人員生命和其他車輛構成巨大威脅。瀝青路面美觀、行車舒適、維修方便已經成為道路鋪裝的主流材料，目前瀝青路面施工主要采用熱拌式，在隧道內部溫度遠高于開放施工溫度，且煙氣彌漫，使隧道施工環(huán)境極為惡劣。因此，魚待開發(fā)一種節(jié)能環(huán)保型阻燃、降噪、抗滑多功能隧道路面材料，為隧道建設工程的路面鋪裝提供相關技術支持。　　本文依托國家863項目“抗滑、阻燃、降噪多功能隧道路面結構設計與鋪裝技術”和湖北省交通廳科技項目“高耐久多功能瀝青路面系統(tǒng)優(yōu)化設計及其工程應用”，針對隧道路面阻燃、抗滑、降噪功能的需要，以及普通熱拌瀝青能耗高、隧道內施工溫度高對施工人員和設備均造成不利影響的問題，圍繞節(jié)能環(huán)保型多功能瀝青路面的組成、結構與性能之間的關系，進行了系統(tǒng)研究，取得了以下成果:　　基于瀝青高溫降粘技術，研究瀝青降粘劑對瀝青枯度的影響規(guī)律，并采用紅外光譜、差熱分析等測試方法，分析瀝青降粘劑的作用機理，研究摻加不同比例瀝青降粘劑對瀝青高溫性能、低溫性能、溫感性能、老化性能，并復合SBS,增容增粘組分，采用膠體磨碾磨工藝研制出溫拌高粘度改性瀝青。其60℃粘度高達76000Pa-S, 135℃粘度僅為2.2 Pa-S， 5℃延度為45cm離析軟化點差僅0.8℃，粘韌性達到22N.m?！　? 提出了具有高連通孔結構的多級嵌鎖設計方法，采用溫拌高粘度改性瀝青，AM-ZD阻燃型礦粉、MF-AFR阻燃礦物纖維等為原材料，研究在不同溫度下成型阻燃多功能隧道瀝青路面材料的路用性能和力學性能，在成型溫度為135℃時，多功能隧道路面動穩(wěn)定度達到8200次lmm，飛散值低于3%，析漏值低于0.1，凍融劈裂試驗的殘留強度比大于90%，抗剪強度0.71MPa、接近改性SMA瀝青混合料的用性能，施工溫度較改性SMA瀝青混合料降低20℃以上;吸聲系數均值0.418，表面構造深度達到1.7mm，降噪、抗滑性能優(yōu)于SMA等瀝青路面材料:模擬車輛燃燒試驗，逃逸汽油80%以上的，表面溫度在200℃以下，閃點低，阻性能達到安全二級，滿足大型公路隧道工程行車舒適性與安全性要求。　　系統(tǒng)研究了節(jié)能環(huán)保型阻燃、抗滑、降噪多功能隧道瀝青混合料溫度參數以及拌和、攤鋪、碾壓等工程應用關鍵技術，提出了新型路面材料的施工工藝。研究成果成功應用于湖北武英高速公路朦漾山隧道和滬蓉西高速巖灣隧道，阻燃、抗滑、降噪瀝青隧道路面施工溫度降低了20℃，極大的改善了施工環(huán)境，降低了能源消耗，現場檢測結果表明構造深度大于1.6mm，與普通瀝青混凝土路面相比降低噪音可達4dB ( A)以上，是一種具推廣應用價值新型隧道面層材料。

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