[碩士]鋼纖維混凝土在隧道路面中的應(yīng)用研究

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]鋼纖維混凝土在隧道路面中的應(yīng)用研究　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：長沙理工大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　 首先詳細(xì)闡述了鋼纖維混凝土的增強(qiáng)機(jī)理，結(jié)合鋼纖維在實(shí)際路面下的受力狀況，深刻分析了縱向拉伸應(yīng)力作用下纖維與基體間應(yīng)力傳遞機(jī)理，使纖維在基體中由一個抽象模糊的受力過程變得清晰直觀，為具體分析鋼纖維的應(yīng)力分布和路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了提供了很好的理論依據(jù)。由于鋼纖維在混凝土中的分布和取向?qū)ζ淞W(xué)性能有著重要影響，建議在工程實(shí)踐中必須考慮鋼纖維的重力效應(yīng)的影響。　　 其次，運(yùn)用正交設(shè)計試驗(yàn)方法，確定了適合于隧道路面的鋼纖維混凝土配合比，由試驗(yàn)得出在考核鋼纖維混凝土的性能指標(biāo)中，除了抗壓、抗折強(qiáng)度，嘗試韌性作為一個指標(biāo)納入到性能考核體系中?！　? 再次，對隧道鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及接縫設(shè)計進(jìn)行了研究，利用三維有限元分析軟件ANSYS對兩種不同類型路面不同傳力桿間距進(jìn)行模擬計算，模擬結(jié)果和路面建成后的現(xiàn)場檢測結(jié)果證實(shí)了在鋼纖維混凝土路面中傳力桿間距按80cm設(shè)置的可行性?！　? 最后，將鋼纖維混凝土用于廣東某高速公路6座隧道路面，檢測結(jié)果表明鋼纖維混凝土路面具有良好的力學(xué)性能，尤其是對于接縫的處理非常行之有效。因此，在隧道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中采用鋼纖維混凝土材料，不僅能夠有效減少各種裂縫，推遲裂縫出現(xiàn)時間，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命，而且能夠加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度，擴(kuò)大路面縮縫間距，從而提高整體結(jié)構(gòu)的安全性、經(jīng)濟(jì)性及舒適性，具有普通混凝土路面無可比擬的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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