【碩士】水和荷載耦合作用下瀝青路面動力響應研究【2010】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：大連海事大學　　學位年度： 2010年　　近年來，許多瀝青路面在建成通車后不久就出現(xiàn)了內(nèi)部松散、坑洞、唧漿、網(wǎng)裂、轍槽等嚴重的早期水損害損壞現(xiàn)象。水損害不僅降低了路面的使用性能，也增加了路面養(yǎng)護成本，這給國家建設資金造成了巨大的損失?！　∫延械难芯勘砻鳎谒囕v荷載耦合作用下瀝青路面內(nèi)部產(chǎn)生的孔隙水壓力是造成路面破壞的主要誘因。目前，國內(nèi)外關于水．車輛荷載耦合作用下瀝青路面的力學響應研究較少。　　首先，基于多孔介質(zhì)理論和Biot理論，將飽水瀝青路面結(jié)構(gòu)看作為理論上理想的流固兩相多孔介質(zhì)，把承受水．車輛荷載耦合作用的瀝青路面反應問題看作為飽和多孔介質(zhì)的動力分析，應用ADINA有限元軟件對動荷載作用下飽水瀝青路面進行了數(shù)值模擬，分析了飽水瀝青路面內(nèi)部的孔隙水壓力、豎向位移、豎向應力、水平應力的時程變化情況。計算結(jié)果表明，在動荷載作用下瀝青路面內(nèi)部產(chǎn)生正、負逆轉(zhuǎn)的孔隙水壓力，這種孔隙水壓力的反復作用將加速水損害的出現(xiàn)?！　〉诙?，基于層狀彈性理論，采用有限元方法，對動荷載作用下飽水瀝青路面結(jié)構(gòu)進行了參數(shù)敏感性分析。探討了表面層、基層、土基回彈模量等材料參數(shù)變化時對特征點的路表最大彎沉、孔隙水壓力、基層和底基層層底徑向應力的影響?！　〉谌?，結(jié)合瀝青路面工程事例，對水．車輛荷載耦合作用瀝青路面內(nèi)部的孔隙水壓力、路表最大彎沉進行了重點研究分析。在上述分析基礎上，給出了瀝青路面結(jié)構(gòu)的合理設計方案?！　∽詈螅捎肕ohr-Coulomb彈塑性屈服準則模擬軟土地基、墊層和復合地基，基于彈塑性動力學理論，采用有限元方法探討了軟土地基上飽水瀝青路面內(nèi)部孔隙水壓力、豎向位移的時程變化情況。　　

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