2011年一級建造師考試《公路》典型案例及答案（12）

　　背景資料（07考點(diǎn)）

　　某高速公路M合同段（K17＋300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000M3（土石比例為6：4），填方2490000 M3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元/ M3.施工過程部分事件摘要如下：

　　事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例高速為3.4：6.6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/ M3.經(jīng)測算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。

　　事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。

　　事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

　　問題：

　　1、指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測項(xiàng)目？

　　2、針對該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對石塊的最大料徑應(yīng)有何要求？

　　參考答案：

　　1.不應(yīng)該實(shí)測彎沉法。（2分）還應(yīng)實(shí)測平整度、邊坡坡度和邊坡平順度。（2分）

　　2.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2／3，超過的石料應(yīng)清除或打碎。（2分）

　　背景材料：

　　某高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備已運(yùn)抵施工現(xiàn)場，等待檢測后進(jìn)行安裝調(diào)試。

　　問題：

　?。?）說明監(jiān)控系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目

　　（2）視頻監(jiān)視系統(tǒng)的主要設(shè)備包括哪些設(shè)備？

　　答案：1、對供配電、照明系統(tǒng)主要檢測的項(xiàng)目分為以下四個(gè)方面：

　　1）設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測。

　　2）設(shè)備的性能、功能的檢測

　　3）監(jiān)控子系統(tǒng)檢測

　　4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測

　?。?）主要指單體設(shè)備，如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。

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