一建鐵路工程知識點(diǎn)：新線施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

　　鐵路工程涉及路基、橋梁、隧道和軌道工程，其安全包括工程本身的施工安全和人員安全，以及周圍環(huán)境的安全。

　　根據(jù)新線施工工程特點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)掌握可能發(fā)生的安全事故及主要應(yīng)急處理措施。具體包括：

　　一、應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)思想

　　堅(jiān)持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的方針，以關(guān)愛生命為前提，最大限度地減少施工安全事故的發(fā)生，建立快速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制。

　　二、應(yīng)急救援預(yù)案的制訂

　　項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門會簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。

　　三、應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)

　　為保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施，避免事故施救過程中的盲目性，使應(yīng)急救援工作有組織、有領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)，在指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮下，安全、救護(hù)、質(zhì)檢等部門密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，迅速、有效地組織和實(shí)施應(yīng)急救援，盡可能地避免和減少損失。

　　四、施工中可能發(fā)生的安全事故及其處理措施

　　以隧道工程為例，其可能發(fā)生的安全事故及對策如下：

　　1.隧道塌方：分析確定被困及傷害人員位置、狀況——分析塌方情況，確定是否有再次塌方危險(xiǎn)一如有被困人員要迅速修復(fù)通風(fēng)設(shè)施，保障洞內(nèi)送風(fēng)暢通一如為石質(zhì)圍巖要清除危石至圍巖穩(wěn)定一對塌方段進(jìn)行支撐加固，并進(jìn)行沉降觀測一清除塌方搶救傷員和被困人員一制定塌方段通過方案報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等批復(fù)后組織實(shí)施。

　　2.隧道瓦斯突出和爆炸：杜絕一切可能產(chǎn)生的火源、斷電——在需要時(shí)啟動(dòng)備用電源，恢復(fù)和加強(qiáng)通風(fēng)，將瓦斯和毒氣煙塵排出洞外同時(shí)加強(qiáng)瓦斯?jié)舛鹊臋z測——在噴瓦斯的裂隙較小，瓦斯量較少時(shí)，也可用黃泥或其他材料封堵裂隙，阻止瓦斯的噴出。

　　3.突泥涌水：對涌水及開挖面進(jìn)行噴射混凝土封閉，注漿封堵、引排水，對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化支撐——溶洞揭露后對相應(yīng)地段加強(qiáng)支護(hù)及襯砌一制定整治方案報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等批復(fù)后組織實(shí)施。

　　4.隧道施工引起地表沉降、地上構(gòu)筑物沉降傾斜倒塌：對滲水、塌方段進(jìn)行支撐加固一對涌水及開挖面封閉，進(jìn)行注漿封堵對地上構(gòu)筑物進(jìn)行支撐加固并進(jìn)行沉降觀測一制定整治方案報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等批復(fù)后組織實(shí)施。

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