監(jiān)理工程師輔導：公路橋梁空心板制作2

　　外加劑的使用，必須經(jīng)過試驗能取得良好的效果后，才能使用，且外加劑摻量必須嚴格控制。外加劑須有專庫存放，不直接放在施工現(xiàn)場。

　　2.混凝土配合比設計的要求。為了使混凝土密實并達到設計強度，要求精心確定混凝土配合比。使粗細集料組成的礦物質混合料具有良好的級配，混凝土拌和物達到配合比要求的水灰比、坍落度，28d強度符合設計要求。不合適的施工配合比、坍落度（配制混凝土所采用的材料不合格，可能導致結構強度不足梁板剛度降低，底板受拉應力大于抗拉強度，這種情況通常是縫貫穿板底）

　?。ㄋ模┛招陌迨┕み^程質量控制

　　1.空心板采用一次澆筑成型的施工工藝，混凝土整體性好，工作效率高?？招陌迨┕すに嚭喴琢鞒蹋簼沧⒌鬃?mdash;—支模——定箍筋位置，綁底板鋼筋——澆注底板混凝土——鋪放芯模——鋪放、綁扎頂板鋼筋——澆注腹板、頂板混凝土——養(yǎng)生——拆模。

　　2.重視模板安裝質量。模板安裝質量直接影響混凝土澆注成型的質量，所以模板安裝必須支撐牢固，螺栓固結良好，不漏漿，尺寸滿足構件要求。根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》對鋼筋、模板、構件檢驗標準進行控制，保證空心板截面各部位尺寸符合設計要求。

　　3.芯模采用橡膠氣囊或采用可重復使用定型活動式組合型鋼（木）模。芯模使用氣囊極易上浮、偏位和變形，造成空心板頂部和側腹板厚度不夠。為保證空心板的幾何尺寸，解決橡膠氣囊易發(fā)生上浮偏位的問題，首先要使氣囊的幾何尺寸嚴格符合設計要求，且長度適宜。在使用前，先充氣0.043～0.045MPa，放置4h，檢查是否漏氣，如果漏氣，迅速修補。其次是保證氣囊位置準確，氣囊應采取加密定位鋼筋的措施。采用定位鋼筋固定（每1 m一道，每隔2 m設一道φ18螺紋鋼筋焊接于底面主筋上）。如采用木芯模，為防上木芯模上浮，在其頂部每隔1-2m設置一道壓桿，并用同標號混凝土預制塊擠緊，嚴格控制澆筑的混凝土幾何尺寸。內模防止漏漿，可用塑料布包裹并用鋼絲扎緊，內模長度為每節(jié)3 m一4m，拼接處可用油氈包裹。

　　4.為了保證鋼筋保護層厚度，首先要鋼筋制作、安裝位置控制準確，以保證每一層之間間距和確保鋼筋骨架的剛度。注意綁扎順序，綁扎工藝。

　　5.混凝土澆注質量控制。空心板出現(xiàn)蜂窩、麻面，甚至出現(xiàn)較大的空洞，其主要原因是側腹板較薄，側板又不好固定平板振搗器，施工中振搗器難以插入，振搗不均勻，模板漏漿造成的。

　　為了控制空心板混凝土的質量，使空心板混凝土密實、美觀，施工過程中采取了下列措施：

　　1.混凝土拌和物的配料必須準確。采用電子自動計量設備配料，由專人定時檢查自動計量裝置配料是否準確，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范圍；拌和時間必須滿足要求。

　　2.混凝土澆注的全過程都有專職的質檢員進行現(xiàn)場質量控制，不合格的混凝土嚴禁使用；混凝土振搗采用了平板振搗，腹板用振搗棒振搗，保證混凝土不漏振，振搗密實。為了確保底板混凝土的密實性，底板采用35型振搗棒插入底板振搗，振搗時要控制好時間和范圍，應當控制在混凝土初凝時間內。避免過振或撞擊鋼筋，保證混凝土不產(chǎn)生離析，底板混凝土密實，沒有滲漏現(xiàn)象。底板因鋼筋較密，趾腳較窄，混凝土較難進入，所以振搗時定要到位，不能少振、漏振。

　　每片板混凝土的澆注時間控制在3h以內，且不同時澆注2片空心板。裝內模應及時，勞力要充足，內模有些使用木制方形內模，也有使用氣襄內模，如使用氣襄內模就相對省得時間；綁扎板頂箍筋及補強筋時要配足勞力，動作要迅速，施工前應將所需的鋼筋備足堆放旁邊。

　　6.混凝土養(yǎng)生?；炷翝沧⑼瓿珊?，達到初凝后即用濕麻袋覆蓋，終凝后再灑水養(yǎng)護。灑水頻率要求保持混凝土經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，并連續(xù)養(yǎng)生7d.混凝土養(yǎng)生期內，派專人進行養(yǎng)生，使空心板里外均保持潮濕狀態(tài)，以滿足混凝土的強度形成過程中水化作用的需要和降低水化熱，減少頂板裂縫的產(chǎn)生。

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