石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線已開(kāi)工建設(shè) 將橫貫華北

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石濟(jì)客專已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線橫貫我國(guó)華北地區(qū)，連接河北、山東兩省省會(huì)石家莊市、濟(jì)南市。根據(jù)最新的消息，新建鐵路石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線起自河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經(jīng)藁城、辛集、衡水等市縣，進(jìn)入山東省德州市后折向東南，并行于在建的京滬高速鐵路左側(cè)經(jīng)禹城、齊河，跨黃河進(jìn)入濟(jì)南市區(qū)。

前年此時(shí)京滬高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在“千里京滬一日還”的感嘆中，人們體會(huì)到前所未有的快捷，甚至有出行像串門的感覺(jué)。7月1日，濟(jì)鐵將開(kāi)行南到寧波、長(zhǎng)沙等地的直達(dá)高鐵，單程距離突破1000公里，南下廣州也變得朝發(fā)夕至。濟(jì)南人出行正進(jìn)“高鐵-動(dòng)車時(shí)代”，越來(lái)越方便快捷了。

來(lái)往青島僅需兩個(gè)半小時(shí)

京滬高鐵開(kāi)通前，濟(jì)南到青島就有膠濟(jì)客專。膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程于2007年年初正式開(kāi)工，2008年12月21日全線貫通。京滬高鐵開(kāi)通前，濟(jì)南至青島之間僅開(kāi)通了動(dòng)車組，二等組為120元。雖然只是動(dòng)車組，但來(lái)往兩地從原本5個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，這樣的速度已經(jīng)令乘客們驚嘆。

兩年前京滬高鐵開(kāi)通，從上海、北京等地前往青島再不用從濟(jì)南換乘，北京來(lái)往青島也不過(guò)僅需5個(gè)小時(shí)而已，濟(jì)南至青島的路程也縮短到兩個(gè)多小時(shí)。去年7.1調(diào)圖又新增了濟(jì)南西與青島間的始發(fā)終到列車，解決了因市內(nèi)交通銜接不暢造成的京滬高鐵與膠濟(jì)客專間的旅客換乘問(wèn)題。沿膠濟(jì)客專，濟(jì)南向東至青島，沿途經(jīng)過(guò)淄博、青州、濰坊等地，輻射了大半個(gè)膠東地區(qū)的出行。

7.1開(kāi)行南下長(zhǎng)沙、寧波高鐵

昨日記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，由于寧杭、杭甬高鐵將于7.1日起正式開(kāi)通，濟(jì)鐵屆時(shí)將增開(kāi)濟(jì)南(濟(jì)南西)—寧波東G63/G64次等4對(duì)高鐵列車，從濟(jì)南可經(jīng)京滬、寧杭、杭甬高鐵直達(dá)寧波。此外，由于寧杭高鐵的開(kāi)通，從南京到杭州不必再繞行上海，濟(jì)南至杭州高鐵運(yùn)行時(shí)間將縮短1個(gè)小時(shí)以上。原有濟(jì)南至上海的高鐵暑期也將滿圖運(yùn)行。

7月1日起，寧杭、杭甬兩條高鐵將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這意味著京滬高鐵與長(zhǎng)三角浙江地區(qū)實(shí)現(xiàn)更快地連接。寧杭高鐵開(kāi)通后，從南京到杭州實(shí)現(xiàn)直達(dá)，不必再經(jīng)上海“繞個(gè)彎”，運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的三個(gè)半小時(shí)縮短一半以上。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，屆時(shí)寧杭、杭甬高鐵涉及濟(jì)南鐵路局的G字頭直通動(dòng)車組總計(jì)達(dá)到13對(duì)，除上述4對(duì)新增高鐵列車外，還有北京南～福州G55/G56次(1對(duì))列車，前往福州及周邊縣市區(qū)的乘客也方便了許多。

濟(jì)鐵還將開(kāi)通濟(jì)南與武漢、長(zhǎng)沙高鐵，其中濟(jì)南至長(zhǎng)沙、寧波高鐵運(yùn)行距離均超過(guò)1000公里。目前，從濟(jì)南西站開(kāi)出的高鐵列車已不再單一途經(jīng)京滬高鐵，由蚌埠站可實(shí)現(xiàn)與合蚌、合武、武廣高鐵的對(duì)接，從長(zhǎng)沙換乘后到達(dá)廣州的時(shí)間可控制在10小時(shí)以內(nèi)；從南京可實(shí)現(xiàn)與寧杭、杭甬高鐵的對(duì)接，并通過(guò)甬溫、溫福、福廈、廈深等高鐵連接?xùn)|南沿海地區(qū)。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的不斷建成，未來(lái)從濟(jì)南開(kāi)出的1000公里以上的高鐵列車將越來(lái)越多，與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)最為活躍的地區(qū)的聯(lián)系將越來(lái)越方便和密切。

石太客運(yùn)專線開(kāi)建4年后到太原3小時(shí)

東南部經(jīng)濟(jì)較西北發(fā)達(dá)，目前西北部地區(qū)的高鐵網(wǎng)還正在建設(shè)。目前從濟(jì)南到鄭州只有一趟動(dòng)車組，但是石濟(jì)客專已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線橫貫我國(guó)華北地區(qū)，連接河北、山東兩省省會(huì)石家莊市、濟(jì)南市。根據(jù)最新的消息，新建鐵路石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線起自河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經(jīng)藁城、辛集、衡水等市縣，進(jìn)入山東省德州市后折向東南，并行于在建的京滬高速鐵路左側(cè)經(jīng)禹城、齊河，跨黃河進(jìn)入濟(jì)南市區(qū)。

另外，包括石濟(jì)客專線的青太客運(yùn)專線，共分太原至石家莊、石家莊至濟(jì)南和濟(jì)南至青島段，目前石太(石家莊至太原)客運(yùn)專線和膠濟(jì)(濟(jì)南至青島)客運(yùn)專線都已開(kāi)跑動(dòng)車組。通過(guò)聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，石濟(jì)客專將溝通京滬高鐵和膠濟(jì)客專。屆時(shí)青島開(kāi)往太原的動(dòng)車組可跑青太客運(yùn)專線，運(yùn)行時(shí)間也將比目前縮短7個(gè)多小時(shí)，跑完全程將控制在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)。四年后從省城濟(jì)南前往太原，將由現(xiàn)在的7個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)。

到哈爾濱僅10多個(gè)小時(shí)

目前，北上北京僅需一個(gè)半小時(shí)，這個(gè)速度令所有坐過(guò)這趟高鐵的乘客感到驚嘆。往往北京送站的朋友還沒(méi)有趕回家，這邊被送的乘客已經(jīng)到了濟(jì)南。

其實(shí)，北上不只來(lái)往北京方便，目前有不少乘客借助京滬線轉(zhuǎn)乘至東北三省。北京到哈爾濱的動(dòng)車全程僅需8個(gè)小時(shí)，假如兩段路程車次的發(fā)車時(shí)間能夠剛好合適，那么從濟(jì)南到哈爾濱也不過(guò)10多個(gè)小時(shí)。但是若乘坐普通列車，北京到哈爾濱則需要21個(gè)小時(shí)，選擇換乘則可以節(jié)省一半的時(shí)間。北京到哈爾濱的動(dòng)車途經(jīng)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等地，輻射了東北三省的交通出行。