中鐵十三局集團(tuán)沈丹鐵路一次性通過無砟軌道線下試驗(yàn)段驗(yàn)收

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日前，在京沈公司組織的無砟軌道線下試驗(yàn)段驗(yàn)收中，中鐵十三局集團(tuán)三公司沈丹項(xiàng)目各項(xiàng)工裝配套齊全、自密實(shí)混凝土灌注順利，獲得了業(yè)主的一直好評(píng)，一次性通過驗(yàn)收。

十三局集團(tuán)承建的沈丹客專二標(biāo)段全長(zhǎng)42.82公里，總投資37.93億元。標(biāo)段內(nèi)有橋梁12座，合計(jì)長(zhǎng)度11.12公里，隧道9座合計(jì)長(zhǎng)度29.81公里，橋隧比例達(dá)到95.37%，橋隧交錯(cuò)，地形復(fù)雜，交通不暢，地質(zhì)條件差，施工難度大。

管段內(nèi)有4大難點(diǎn)工程：一是南芬北站特大橋，全長(zhǎng)727.7米，與既有南芬站相鄰，橋梁上部結(jié)構(gòu)多樣，有箱梁預(yù)制安裝、道岔連續(xù)梁及變寬段連續(xù)梁現(xiàn)澆施工，由雙線橋變?yōu)?線橋，4線橋中間為雙線箱梁，兩側(cè)為單線箱梁。

二是跨沈丹高速1號(hào)特大橋，該橋兩次跨越沈丹鐵路，一次跨越沈丹高速公路，一次跨越郭長(zhǎng)公路，一次跨越細(xì)河。橋梁墩身高，最高48米，施工受限多，安全風(fēng)險(xiǎn)大，辦理公、鐵施工許可手續(xù)繁瑣難度大。

三是長(zhǎng)大隧道，全線5座長(zhǎng)大隧道占3座。南芬隧道長(zhǎng)7345米，大頂山隧道長(zhǎng)6275米，于家?guī)X隧道4675米，前兩座為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，大頂山隧道從沈丹高速公路下面穿過，埋深僅10米，地質(zhì)條件極差，頁(yè)巖、泥巖，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線控制性工程。

四是三座特大橋連續(xù)梁施工，跨沈丹高速公路1號(hào)特大橋全長(zhǎng)1064.39米、跨沈丹高速公路3號(hào)特大橋1233.55米、跨沈丹高速公路4號(hào)特大橋1839.4米，三處連續(xù)梁跨越高速公路，連續(xù)梁最大單跨128米，是國(guó)內(nèi)最大的剛構(gòu)橋，同時(shí)要確保高速公路運(yùn)營(yíng)暢通，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

十三局集團(tuán)沈丹項(xiàng)目部攻堅(jiān)克難，取得了階段性勝利。在無砟軌道線下試驗(yàn)段驗(yàn)收總結(jié)會(huì)上，京沈公司驗(yàn)收組領(lǐng)導(dǎo)聽取了中鐵十三局集團(tuán)沈丹項(xiàng)目總工程師張成剛對(duì)無砟軌道線下試驗(yàn)段情況的總結(jié)匯報(bào)，京沈公司相關(guān)專家也對(duì)沈丹項(xiàng)目線下試驗(yàn)段的工作給予了充分肯定，同時(shí)針對(duì)部分存在的問題提出了下一步工作要求，并要求各標(biāo)段要向十三局看齊，抓好各自的試驗(yàn)段工作。

按照京沈公司要求，沈丹客專線下工程今年完工，并開始進(jìn)行CRTSIII型板式無砟軌道鋪設(shè)工作，鋪板前必須要進(jìn)行線下試驗(yàn)，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行正式的鋪板工作。沈丹項(xiàng)目高度重視此項(xiàng)工作，派專人負(fù)責(zé)，各方面保障措施到位，行動(dòng)迅速，京沈公司在過程中多次到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作，經(jīng)各方努力配合，沈丹項(xiàng)目鋪板工作順利推進(jìn)，領(lǐng)跑全線。