安全管理網(wǎng)絡(luò)為架梁施工安全保駕護(hù)航——中鐵二十一局四公司蘭州小西湖項(xiàng)目箱型梁架設(shè)施工進(jìn)展順利

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中鐵二十一局四公司蘭州小西湖項(xiàng)目部在小西湖立交改造工程箱型梁架設(shè)施工中，從施工各個(gè)環(huán)節(jié)的每一個(gè)細(xì)節(jié)入手，健全安全管理體系，完善安全管理制度，建立了一個(gè)全面覆蓋，不留死角的安全管理網(wǎng)絡(luò)，為箱型梁架設(shè)施工任務(wù)的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)。

小西湖立交改造工程箱型梁分為168片20米混凝土預(yù)制梁、56片30米混凝土預(yù)制梁和9跨415米鋼箱梁，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。由于白天交通壓力極大，五個(gè)月的運(yùn)輸架設(shè)施工只能利用夜間12時(shí)以后進(jìn)行。而箱型梁裝上運(yùn)梁車后的車體及最大長度38米，最大寬度4.5米，盡管在午夜時(shí)分通行，這個(gè)超限的龐然大物在南濱河路上也受到道路彎道半徑較小，車道寬度和來往車輛的極大影響。吊裝架設(shè)施工中還要考慮到夜間照明、高空市政設(shè)施和道路交通疏導(dǎo)防護(hù)問題，安全風(fēng)險(xiǎn)因素較其他橋梁施工更為復(fù)雜。為了嚴(yán)格確保箱型梁架設(shè)施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部及早著手，在箱型梁施工方案編制階段就通過多次召開論證會(huì)，綜合城投公司和監(jiān)理單位，以及城建、交警等相關(guān)部門的意見建議，反復(fù)論證方案的安全性和合理性，專門編制了箱型梁施工安全專項(xiàng)方案。同時(shí)貫徹“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，按照一崗雙責(zé)的要求成立了箱型梁施工安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了項(xiàng)目部全員值班盯崗制度，選用業(yè)務(wù)熟練、事業(yè)心強(qiáng)的專業(yè)人員充實(shí)安全監(jiān)察人員，認(rèn)真對操作人員和現(xiàn)場職工進(jìn)行施工前的箱型梁運(yùn)輸?shù)跹b安全技術(shù)知識教育。從項(xiàng)目部班子到管理人員，再到現(xiàn)場作業(yè)人員分工負(fù)責(zé)，建立起了“縱向到底、縱向到邊”的安全管理網(wǎng)絡(luò)，即：只要有利于安全施工，可以不分層級、不分崗位直接匯報(bào)溝通，直接管理負(fù)責(zé)。

從5月10日蘭州小西湖立交改造工程第一梁順利架設(shè)開始，項(xiàng)目部充分發(fā)揮安全管理網(wǎng)絡(luò)的作用，抓好施工安全過程控制，通過主動(dòng)加強(qiáng)與交通管理部門的溝通協(xié)調(diào)，專人防護(hù)引導(dǎo)，確保運(yùn)輸過程安全和過往車輛安全。通過架梁前召開安全例會(huì)，分工負(fù)責(zé)，有序配合，確保吊裝作業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)有條不紊。通過落實(shí)各項(xiàng)考核制度，發(fā)揮值班盯崗人員和安全員的作用，確保各種安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。截止目前，小西湖立交改造工程已經(jīng)安全完成20米箱型梁運(yùn)輸架設(shè)施工126片，鋼箱梁運(yùn)輸架設(shè)施工253米。