[陜西]寧西Ⅰ級(jí)鐵路工程新增二線施工組織設(shè)計(jì)（投標(biāo)）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　 本項(xiàng)目的主要工程內(nèi)容包括標(biāo)段范圍內(nèi)的征地拆遷、路基、橋涵、隧道、軌道、電力、其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡工程等施工項(xiàng)目，正線全長(zhǎng)49.796km…………　　4、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法　　 4.1、拆遷工程　　 4.1.1、改移道路　　 4.1.1.1、工程概況　　 本標(biāo)段有多處道路改移，總長(zhǎng)度9.83km，等級(jí)公路6.12km，泥結(jié)碎石路3.71km。臨時(shí)改移道路過(guò)渡2.17km。其中泥結(jié)碎石路面10253 m2，水泥路面27631 m2，瀝青路面480 m2，土質(zhì)路面200 m2 …………　　 4.1.1.2 施工方案　　 按照“確保道路交通暢通、確保道路等級(jí)不降低”的原則組織施工，在改后道路沒(méi)有達(dá)到通行條件時(shí)，不封閉原有道路交通…………　　 配備挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、自卸汽車、重型振動(dòng)壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等大型設(shè)備組織機(jī)械化施工。土方路堤填筑按照“公路路基施工技術(shù)規(guī)范”分層填筑、分層壓實(shí)，按土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。同時(shí)加強(qiáng)壓實(shí)度檢測(cè)。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)自上而下分層挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，邊坡采取人工掛線隨挖隨刷坡。石方采用橫向、梯段臺(tái)階式開(kāi)挖，人工風(fēng)鉆或潛孔鉆打眼，采用松動(dòng)爆破，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸…………　　 路面基層采用廠拌法施工，面層瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，攤鋪機(jī)攤鋪施工?；鶎拥乃€(wěn)碎石采用拌和機(jī)拌制，人工配合機(jī)械攤鋪施工…………　　 4.2、路基工程　　 4.2.1、工程概況　　 標(biāo)段內(nèi)路基土石方2515043斷面方，其中：區(qū)間土石方2253554斷面方 、站場(chǎng)土石方261489斷面方；路基附屬工程其結(jié)構(gòu)形式主要有：路堤（路肩）重力式擋土墻工程、膨脹土路塹擋土墻工程、錨索及路堤、路塹坡面支護(hù)、路塹樁板墻工程、路堤防沖刷擋護(hù)工程，工程軟弱地基處理、路塹、路堤坡面防護(hù)及排水溝工程等。路基主要工程數(shù)量見(jiàn)下表…………　　 4.2.2、施工方案　　 路基工程遵循高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的原則，按機(jī)械化、系統(tǒng)化、工廠化的要求，以滿足Ⅰ級(jí)鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，遵循室內(nèi)試驗(yàn)→現(xiàn)場(chǎng)工藝性試驗(yàn)→效果評(píng)價(jià)→工藝改進(jìn)→工藝總結(jié)→推廣施工思路組織施工，分區(qū)段組織流水施工。安排5個(gè)路基作業(yè)隊(duì)承擔(dān)本標(biāo)段路基施工任務(wù)，工期18個(gè)月，2012年9月1日～2014年2月28日…………　　 施工順序以“突出重點(diǎn)，優(yōu)先滿足運(yùn)架梁通道、站場(chǎng)施工和沉降控制，減少干擾，合理調(diào)配，利于各分項(xiàng)工程順利展開(kāi)”的原則，并以此為基礎(chǔ)制定各區(qū)段路基施工方案…………　　 首先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，在取得施工工藝參數(shù)后，嚴(yán)格按照施工工法和路基施工的成功經(jīng)驗(yàn)，組織機(jī)械化作業(yè)，確保工程質(zhì)量…………　　 路基相關(guān)工程采取預(yù)埋、預(yù)制，配合開(kāi)槽機(jī)、螺旋鉆（光面爆破、控制爆破）等專用施工設(shè)備與路基工程同步組織施工，以保證路基的完整性和穩(wěn)定性。擋護(hù)工程和排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進(jìn)行，保證路基穩(wěn)定和有利水土保持…………　　 以路塹土石方開(kāi)挖、過(guò)渡段施工、控制工后沉降為重點(diǎn)，以關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物或橫向道路為分界點(diǎn)，按照土方調(diào)配合理，管理長(zhǎng)度適中，便于質(zhì)量控制，工作量平衡的原則進(jìn)行施工…………　　 路基施工順序與架梁方向、鋪軌方向一致，路基施工進(jìn)度與后序工程施工進(jìn)度相適應(yīng)。各段施工仍劃分為“填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)”四個(gè)循環(huán)作業(yè)區(qū)，施工采用聯(lián)合機(jī)械化作業(yè)，輔以人工，合理選配推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、灑水車、壓路機(jī)等，形成配套作業(yè)能力。施工前先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以獲得各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)和機(jī)械組合。路基基床底層及以下灰土改良土用集中拌和法分層施工…………　　 4.2.3、施工方法　　 4.2.3.1、地基處理　　 本標(biāo)段地基處理措施有：砂墊層、碎石墊層、碎石樁、水泥土擠密樁、沖擊碾壓、CFG樁、注水泥漿…………　　 4.2.3.1.1、一般地段地基處理　　 地基條件良好的一般地段路基施工前，清除表層種植土(厚0.5m左右)，路堤底部填筑滲水性填料，厚度≮0.5m，并采用重型機(jī)械振動(dòng)碾壓或沖擊壓實(shí)技術(shù)壓實(shí)至路堤本體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)旱地或山地，清除地表雜草，地表松土≯0.3m時(shí)，原地采用沖擊壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行填前壓實(shí)，松土厚＞0.3m時(shí)，采用翻挖、分層回填壓實(shí)；地面橫坡陡于1：5時(shí)，地表挖成底寬≮2m的臺(tái)階后再填筑路基；路堤地基處于傾斜地段(包括堤塹過(guò)渡段、橋路過(guò)渡段縱向及橫向坡度≯1：5等)時(shí)，挖成≮0.6m高的臺(tái)階。土質(zhì)地基地段采用沖擊壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行填前壓實(shí)…………　　 4.2.3.1.2、砂墊層　　 砂墊層施工前應(yīng)進(jìn)行基底清理、整平，并按設(shè)計(jì)要求做好基底碾壓及路拱。砂墊層采用中、粗礫砂，不含草根、垃圾等有機(jī)雜物，其含泥量不得大于5%…………　　 砂墊層施工時(shí)分層填筑、機(jī)械壓實(shí)。其分層厚度、壓實(shí)遍數(shù)及含水率等，根據(jù)施工方法和施工機(jī)具通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定…………　　

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