廈深鐵路（廣東段）站前重點(diǎn)工程某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)

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　　3.招標(biāo)范圍　　XX標(biāo)段里程范圍：DK439+320～DK449+518，線(xiàn)路全長(zhǎng)10.198km，本次招標(biāo)的主要工程包括雙鷹頂隧道9275m，森木坑大橋1座267.3m，涵洞3座，路基659m?！　」こ虄?nèi)容包括三電遷改；路基、橋涵、隧道、與本次站前工程施工有密切關(guān)系的部分站后工程、大臨設(shè)施及過(guò)渡等。　　4.主要工程數(shù)量　　本標(biāo)段主要工程包括通訊設(shè)施遷改2處，正線(xiàn)路基0.659km，雙線(xiàn)隧道9275m/1座，雙線(xiàn)橋梁267.3延長(zhǎng)米/1座，涵洞64.48橫延米/3座，現(xiàn)澆雙線(xiàn)整孔箱梁8孔?！　《?、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)?！　≌€(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)?！　∷俣饶繕?biāo)值：200km/h，預(yù)留提速條件。　　區(qū)間正線(xiàn)線(xiàn)間距：4.6m?！　∽钚∏€(xiàn)半徑：4500m?！　∠拗破露龋?‰，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)地段可采用不大于20‰的坡度?！　恳N類(lèi)：電力?！　C(jī)車(chē)類(lèi)型及牽引質(zhì)量：客機(jī)：電動(dòng)車(chē)組；貨機(jī)：六軸機(jī)車(chē)，3500t?！　〉桨l(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：850m?！　￠]塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞?！　〗ㄖ藿纾簼M(mǎn)足開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)運(yùn)輸要求?！　∥濉⒐こ烫攸c(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策　?。ㄒ唬┕こ烫攸c(diǎn)　　1.路基分散、施工組織繁雜　　本標(biāo)段雖然正線(xiàn)全長(zhǎng)僅有10.198km，但是路基被橋和隧道分割成了三段，而且隧道進(jìn)口端的72.7m路基又被森木坑大橋分成了兩段橋頭路基，使得路基比較分散，組織管理和工序安排時(shí)需要考慮各個(gè)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)和銜接，因此，必須科學(xué)組織，各專(zhuān)業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，合理安排工序，上道工序盡可能為下道工序創(chuàng)造條件，才能確保工程順利進(jìn)行?！　?.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)　　本工程線(xiàn)路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，速度目標(biāo)值為200km/h，預(yù)留提速條件，施工質(zhì)量和工藝要求達(dá)到了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的施工標(biāo)準(zhǔn)。施工中，要把路基當(dāng)作土工結(jié)構(gòu)物對(duì)待，對(duì)路基填料、路基和橋涵等工程的工后均勻沉降、不均勻沉降等方面都提出了很高要求?；炷寥坎捎媚途眯曰炷?，確保主要承重結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足100年使用期限，工程標(biāo)準(zhǔn)高。　　3.工程量大、工期緊　　雙鷹頂隧道全長(zhǎng)9275m，土建工程工期僅29個(gè)月（含施工準(zhǔn)備和無(wú)碴道床施工），各工作面擔(dān)負(fù)任務(wù)重、各工序進(jìn)度指標(biāo)高、工期相對(duì)緊張。　　4.環(huán)境保護(hù)和水土保持要求高　　工程地處發(fā)達(dá)的旅游城市海南省境內(nèi)，沿線(xiàn)旅游業(yè)發(fā)達(dá)，水系、河流眾多，植被覆蓋良好，農(nóng)田較多，施工過(guò)程中必須做好環(huán)境保護(hù)和水土保持工作。施工中生產(chǎn)、生活廢水、廢物的排放不能對(duì)當(dāng)?shù)厮Y源和環(huán)境造成污染，保護(hù)飲用水源免受施工活動(dòng)造成污染。同時(shí)要保證原有交通正常通行、旅游產(chǎn)業(yè)和沿線(xiàn)居民正常生活不受影響?！　。ǘ┕こ讨?、難點(diǎn)　　1.不良地質(zhì)地段施工　　雙鷹頂隧道主要不良地質(zhì)為采空區(qū)和巖爆。采空區(qū)對(duì)隧道影響較小，但坑道內(nèi)可能有大量積水，F(xiàn)7斷層有可能與水體相通，隧道開(kāi)挖時(shí)可能發(fā)生突水災(zāi)害?？傮w巖爆對(duì)隧道施工影響不大，局部施工中需加強(qiáng)防護(hù)?！　×硗?，隧道同時(shí)穿越多個(gè)斷裂構(gòu)造，如何保證隧道能快速安全通過(guò)這些不良地質(zhì)段是本工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。地質(zhì)含粉砂巖、砂巖和頁(yè)巖，如何保證施工時(shí)不泥化亦是本標(biāo)重點(diǎn)。需精心組織、科學(xué)安排，確保不良地質(zhì)地段的能穩(wěn)得住，不發(fā)生問(wèn)題?！　?.獨(dú)頭長(zhǎng)距離施工通風(fēng)　　本標(biāo)段隧道長(zhǎng)距離獨(dú)頭通風(fēng)3737.13m，在通風(fēng)方案和通風(fēng)的管理維護(hù)上難度很大，施工中也是要解決的難題。　　3.深路塹開(kāi)挖及防護(hù)　　本工程DK448+935～DK449+518段有多處深路塹，最大挖深22.5m，邊坡最大高度為33m，同時(shí)巖層存在順層，如何確保安全、順利完成該段深路塹施工也是本工程的一個(gè)重點(diǎn)?！　。ㄈ┲亍㈦y點(diǎn)工程的對(duì)策　　1.施工組織對(duì)策　?、懦檎{(diào)實(shí)力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)承擔(dān)重、難點(diǎn)項(xiàng)目的施工。　?、圃谑┕ぐ才欧矫?，優(yōu)先安排重、難點(diǎn)工程的施工準(zhǔn)備工作，爭(zhēng)取早日開(kāi)工。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部要確保重難點(diǎn)工程的人、材、物、設(shè)備的投入與保障工作，確保重難點(diǎn)工程順利進(jìn)展?！　、歉骷?jí)管理人員要組織好重難點(diǎn)項(xiàng)目的施工，抓住重難點(diǎn)工程的重點(diǎn)，及時(shí)協(xié)調(diào)、解決重難點(diǎn)工程出現(xiàn)的問(wèn)題?！　、葒?yán)格按項(xiàng)目法組織施工，加強(qiáng)系統(tǒng)管理，項(xiàng)目經(jīng)理部由責(zé)任心強(qiáng)、工作認(rèn)真、同類(lèi)工作經(jīng)歷豐富、意識(shí)強(qiáng)的人員組成。　?、筛鶕?jù)本標(biāo)段重難點(diǎn)工程特點(diǎn)，安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍組織施工。　?、时就稑?biāo)人任命的項(xiàng)目經(jīng)理具有很好地履行合同采取行動(dòng)所需的全部權(quán)限，項(xiàng)目經(jīng)理可以向項(xiàng)目部?jī)?nèi)部任何勝任工作的人員托付職責(zé)、權(quán)力任務(wù)，并可以隨時(shí)撤換不勝任人員?！　、吮就稑?biāo)人各單位保持與項(xiàng)目部緊密聯(lián)系的多個(gè)良好渠道，通過(guò)各個(gè)單位尤其是技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的強(qiáng)有力的連續(xù)支持，確保項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)?！　、碳訌?qiáng)前期準(zhǔn)備階段控制，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)的有利條件及不利因素，切實(shí)編好施工組織設(shè)計(jì)及施工技術(shù)方案。　?、图訌?qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)及管理。尤其要加強(qiáng)對(duì)混凝土拌和及輸送設(shè)備、土石方機(jī)械、隧道開(kāi)挖及通風(fēng)設(shè)備、樁基機(jī)械、吊裝機(jī)具、箱梁現(xiàn)澆等

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