新建鐵路萬利礦區(qū)某鐵路專用線工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2.1.1主要技術(shù)標準　　鐵路等級：工企Ⅰ級　　正線數(shù)目：單線　　最小曲線半徑：600m，困難400m　　限制坡度：上行6‰，下行13‰　　到發(fā)線有效長度：1700m、1050m　　牽引種類：電力　　機車類型：交直交電力機車　　牽引質(zhì)量：10000t、5000t　　閉塞類型：自動站間閉塞。王家塔至xxxx車站間取送車作業(yè)按調(diào)車辦理?！　?.1.2主要工程量　　⑴路基工程　　新建萬利礦區(qū)xxxx鐵路專用線工程，正線全長22.017km，其中路基工程長9.87km，路基占線路總長度的比率為44.8%。；聯(lián)絡(luò)線全長2.460km，其中路基工程長1.204km，路基占線路總長度的比率為48.9%。；　?。ㄒ唬┞坊c類型　　個別路基設(shè)計工點類型主要有高路堤、坡面防護路基、基床處理路基等。　?。ǘ┞坊こ谭植记闆r　　高路堤路基分布于沿線橋頭地段。路塹坡面防護主要分布于TDK0+350～TDK0+660、TDK5+050～TDK5+920等地段?！　。ㄈ┩潦健　∪€區(qū)間路基總長11.074km，填方為87.76×104m3，挖方為45.13×104m3，區(qū)間路基土石方（斷面方）為132.89×104m3，平均每公里為12.00×104m3。其中基床表層A組填料量為4.21×104m3，平均每公里數(shù)量為0.38×104m3?！　≌€路基土石方調(diào)配原則上移挖作填，不足部分集中取土。本段填料基本為粉細砂、全強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，屬C組填料?！　。ㄋ模┲饕こ虜?shù)量　　全線擋土墻共8處，總長850m，擋土墻圬工總數(shù)為8107m3，平均每正線路基公里732m3；路基加固和防護工程圬工總數(shù)3.66×104m3，平均每正線路基公里0.33×104m3；區(qū)間路基附屬工程圬工總數(shù)1.60×104m3,平均每路基公里0.14×104m3。　　⑵橋涵工程　　全線共有特大橋6座/6486.71m，大橋5座/1578.64m，孔跨結(jié)構(gòu)32mT梁166孔、24mT梁79孔、（32＋48＋32）連續(xù)梁4聯(lián)。框架小橋10座/1665.65頂面平米，框架涵31座/895.6橫延米。　　

專題推薦