合武鐵路某隧道雙塊式無砟軌道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　2.工程概況　　2.1工程位置及規(guī)模　　xx隧道位于金寨地區(qū)，所在地區(qū)年平均氣溫15.7℃，最熱月平均氣溫27.8℃，最冷月平均氣溫3.0℃，極端最高氣溫41.6℃，極端最低氣溫－13.9℃。xx隧道為雙線隧道，直線，線間距5.0m，進(jìn)口里程DK141+930,出口里程DK147+041,全長5111m。隧道內(nèi)縱斷面設(shè)計(jì)為＋3.0‰和－5.1‰,分界里程為DK144+050。隧道變形縫里程為DK141+941和DK147+030?！　?.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 　　鐵路等級：Ⅰ級；　　正線數(shù)目：雙線；　　設(shè)計(jì)速度：旅客列車設(shè)計(jì)速度為250km/h，貨車最高運(yùn)行速度為120 km/h；　　正線線間距：5m；　　隧道內(nèi)縱斷面設(shè)計(jì)：＋3.0‰，－5.1‰；　　牽引種類：電力；　　列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；　　行車指揮方式：綜合調(diào)度。　　2.3無砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)　　2.3.1鋼軌　　正線鋪設(shè)60kg/m非淬火無螺栓孔新長鋼軌，過渡段的輔助軌采用60kg/m長25m的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。　　2.3.2扣件　　隧道內(nèi)正線采用PANDROL直列式扣件，過渡段基本軌與輔助軌采用與鐵科“無砟～有砟過渡段混凝土軌枕”相配套的扣件?！　?.3.3軌枕（包括過渡段軌枕）　　隧道內(nèi)無砟軌道正線采用無砟軌道雙塊式軌枕，按1600根/km布置。過渡段軌枕：采用鐵科“無砟～有砟過渡段混凝土軌枕”，無砟地段按1600根/km布置，有砟段按1667根/km布置?！　?.3.4道床板設(shè)計(jì)　　標(biāo)準(zhǔn)道床板采用C40鋼筋砼，道床板鋼筋寬2800mm，道床板內(nèi)設(shè)置雙層Φ20鋼筋網(wǎng)。上層鋼筋保護(hù)層按設(shè)計(jì)圖紙擺放，下層鋼筋凈保護(hù)層為35～50mm。縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭或絕緣卡?！　≡谒淼蓝纯谙騼?nèi)200m范圍內(nèi)道床板采用24根Φ20的縱向鋼筋、3根Φ16接地鋼筋，其他地段采用22根Φ20的縱向鋼筋、3根Φ16接地鋼筋?！　〉来舶逵谒淼澜Y(jié)構(gòu)變形縫處斷開，縫寬20mm，用瀝青浸油木板嵌縫。在變形縫處兩側(cè)軌枕等距布置，且扣件節(jié)點(diǎn)間距不大于625mm。道床板鋼筋架設(shè)完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣措施符合要求。　　直線地段在道床板頂面設(shè)置1%的雙面橫向排水坡?！　?

專題推薦