滬寧城際軌道交通工程某段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　2.編制范圍　　新建鐵路上海至南京城際軌道交通***范圍內(nèi)的路基、橋涵、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大臨工程、配合輔助工程及站前站后預(yù)留接口工程等。　　3.7工程特點(diǎn)　　3.7.1工程任務(wù)重，工期緊張　　本工區(qū)工程量大，點(diǎn)多線長（7.76km），主要有遷改難度大，軟土路基多，并有連續(xù)剛構(gòu)橋等特點(diǎn)。工程任務(wù)重與施工工期短的矛盾尤為突出。為滿足工期要求，應(yīng)對各專業(yè)工程進(jìn)行周密組織、合理安排、協(xié)調(diào)施工，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?！　?.7.2遷改牽扯面廣、難度大　　本工區(qū)線路穿越常州市戚墅堰區(qū)遙觀鎮(zhèn)、武進(jìn)區(qū)橫林鎮(zhèn)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，各種管道、光纜、電力線路等遷改工作量大、影響范圍廣，沿線房屋及廠房眾多，鐵路使用的信號電纜、自閉電纜、貫通電纜及其它各種電密布于線路兩側(cè)，拆遷工作量大，拆遷難度大。為使拆遷工作能順利進(jìn)行，主動(dòng)爭取地方有關(guān)部門的積極配合，以保證其按期完成，不影響工程進(jìn)度?！　?.7.3軟土廣泛分布，路基沉降控制難　　本工區(qū)路基長6.7km，均為軟土地層，需進(jìn)行地基加固處理，并嚴(yán)格控制軟土路基沉降?！　?.7.4路基比重大，工期非常緊　　本工區(qū)橋梁占23.2%，并多處跨越河道、公路、鐵路等，主跨多采用簡支梁、連續(xù)剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)形式，工藝復(fù)雜，施工難度大，為保證工期，需大量投入人員、設(shè)備?！　?**工區(qū)起訖里程為DK147+778-DK155+990.35，正線線路長度7.76km。其中路基地段長約5.96km，全部為特設(shè)路基，占正線線路長度的76.8%;正線橋梁共計(jì)1.8km，其中特大橋2座/1.56Km，連續(xù)鋼構(gòu)橋1座/0.091km，框架中小橋10座/0.241km，各類涵洞7座，橋梁長度占正線長度23.2%。　　

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