高等級公路測量控制方案

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　我公司施工段地處福建省，全長1.8公里，里程樁號為K3+600~K5+400，設(shè)計標準為平原微丘二級，設(shè)計行車速度80km/h。沿線共有構(gòu)筑物五座，其中大橋一座7×20m，暗涵四座。本段內(nèi)有平曲線一處是半徑為3200m的圓曲線，兩段直線。有豎曲線六處，凸型最小半徑7000m，凹型最小半徑8000m，最大縱坡1.28%　　二、測量依據(jù)　　1、設(shè)計院提供的導線點、水準點?！　?、施工設(shè)計圖。　　3、《工程測量規(guī)范》　　三、測控方案　　根據(jù)“先整體后局部、先控制后碎部”的測量原則，結(jié)合本工程特點共進行以下幾項工作：　　(一) 平面控制　　1、控制網(wǎng)布設(shè)　　設(shè)計院共提供5個導線點N3、N4、N5、N6，但相距太遠不便于施工，為便于施工在本施工段內(nèi)共增設(shè)3個控制點，其中大橋兩側(cè)增設(shè)2個控制點，對構(gòu)筑物及兩側(cè)路基進行控制，然后與設(shè)計院提供的控制點聯(lián)測和平差，計算出加密點坐標?！　?、構(gòu)筑物的控制　?、艠痘A(chǔ)的控制　　本段內(nèi)共有樁基礎(chǔ)80根每排10根直徑1.4m。所有樁基礎(chǔ)均處于海灣內(nèi)受潮水影響，所以在每排樁的縱向、橫向設(shè)控制樁已不可能，故采用極坐標法放樣?！　、俑鶕?jù)已知控制點，用極坐標法在施工平臺上測放出樁位中心點，并在工作平臺上以縱橫方向引出護樁，來控制護筒埋設(shè)和鉆機就位?！　?

專題推薦