北京地鐵某站施工控制測量方案

內容簡介

　　二、工程概況　　某站位于某路和某西路交叉點東側的某路南側，沿某路呈東西方向設置，為地下雙層島式車站，有效站臺中心里程為K25+246.449。地下一層為車站站廳層，地下二層為車站站臺層，站臺寬12m，有效長度120m。車站主體工程采用明挖順作法施工，基坑長178.4米，標準段寬20.9米，端頭井寬26.6米；基坑開挖深度，標準段為17.05m，端頭井為18.03m。車站共設四條人行通道，四個出入口及兩條風道?！　≈黧w結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下雙層三跨箱形結構，由側墻、梁、板、柱等構件組成。沿車站縱向采用縱梁體系，設有中間柱兩排，各層板橫向形成三跨連續(xù)結構。主體結構側墻為鉆孔灌注樁、旋噴樁加內襯墻復合結構，鉆孔灌注樁、旋噴樁作為施工期間的基坑支護，同時兼作永久結構受力的一部分，樁與內襯墻之間設置防水隔離層。本車站主體結構主要尺寸為：頂板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚0.9m，側墻厚0.6m，中柱采用0.8m×0.8m鋼筋混凝土柱。　　車站設有四條人行通道，四個地面出入口，地面出入口在臨近道路的交叉路口處布置。四個出入口各設一部上行扶梯及一部樓梯，殘疾人垂直電梯設在3號人行通道內。2a、2b號通道為明挖通道，1、3號通道為暗挖通道。出入口通道寬5m，均設置人防段；出入口、通道長度均不超過80m。車站風亭設置在車站的東、西兩端，兩個風道均采用明挖法施工?！　∪?、施工測量特點　　1、本車站工程量大，施工方法多，工序轉換快，測量工作量大。　　2、施工場地狹小，測點布置受限，施工干擾大，測量點位保護困難。　　3、基坑開挖深度大，地表容易發(fā)生位移，要經(jīng)常與控制網(wǎng)聯(lián)測，且施工放樣時要加強檢核條件?！　∷?、人員配置和儀器設備投入　　根據(jù)本車站的工程規(guī)模及工期要求，擬投入人員和儀器設備如下：　　1、人員配備　　根據(jù)本車站工程規(guī)模和工期要求，擬配置測量工程師1人，測量技術員1人，工程測量工2人，以滿足現(xiàn)場施工測量的需要?！　?

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