三維坐標(biāo)法在大橋施工測(cè)量控制中的應(yīng)用

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1 工程概況　　　　某大橋是一座跨越長江的鋼懸索橋，主跨1385m。大橋按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋下通航凈高50m，可通過5萬t級(jí)巴拿馬散裝貨船。?　　　　南北橋塔是由兩根鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的空心柱和三道橫系梁組成框架式塔架。塔柱在縱、橫橋向分別為變寬和等寬度，截面為六邊形，南北橋塔頂標(biāo)高192.846m，在橫橋向上下游兩塔柱按斜度1/50對(duì)稱內(nèi)傾；在順橋向向墩中線方向?qū)ΨQ內(nèi)傾，每道橫梁為雙室箱形斷面，梁高11m。?　　設(shè)計(jì)對(duì)索塔提出了高標(biāo)準(zhǔn)，其中傾斜度為H/3000(H為塔高)，軸線點(diǎn)偏差±20mm，其它尺寸＜1/1000。因此，塔柱施工測(cè)量成為整個(gè)大橋施工測(cè)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)，這高于JTJ071-94《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)要求?！　　　∶鎸?duì)如此高的技術(shù)要求，要在僅20個(gè)月的工期內(nèi)完成，必將造成立體交叉作業(yè)，確實(shí)給施工中的測(cè)量控制帶來一定困難，在充分研究了大橋控制網(wǎng)、南岸地形、塔的“爬?！笔┕すに嚰皩?duì)“三維坐標(biāo)法”的精度估算的基礎(chǔ)上，決定放棄國內(nèi)目前超高大橋傳統(tǒng)的“天頂法”，而是采用“三維坐標(biāo)法”進(jìn)行測(cè)量控制，從根本上避免了“天頂法”測(cè)量人員和儀器在塔下作業(yè)易受墜物傷害的缺點(diǎn)?！　?

專題推薦