[湖北]雙索面233m高索塔斜拉橋橋塔及下部構(gòu)造施工圖165張（大直徑群樁基礎(chǔ)）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　設(shè)計(jì)依據(jù)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）；《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 166-2011）；《美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(AASHTO 2004 )　　……　　公路等級(jí)：雙向八車(chē)道高速公路；車(chē)輛荷載等級(jí)：公路－Ⅰ級(jí)；標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：路基標(biāo)準(zhǔn)寬度：41.0m，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度40.5m。最大縱坡：1.45%；橋面橫坡：雙向2.5%。主橋跨徑布置為100+275+760+275+100m，全長(zhǎng)1510m，為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋。索塔采用鉆石形，包括上塔柱（含塔冠）、中塔柱（包含上、中塔柱連接段及中、下塔柱連接段）、下塔柱和下橫梁。塔柱頂高程246.707m，塔柱底中心高程13.007m，索塔總高233.7m；其中上塔柱高73.3m，中塔柱高129.3m，下塔柱高31.1m；中塔柱橫橋向的斜率為1/5.452，下塔柱橫橋向的斜率為1/3.475。索塔橫橋向最寬處（下橫梁位置），寬58.4m。索塔在橋面以上高度為192.7m，高跨比為0.253。塔柱采用空心薄壁箱形斷面，上塔柱截面為長(zhǎng)方形進(jìn)行.4m×2.4m的切角后形成的八邊形斷面。上塔柱荷載通過(guò)上、中塔柱過(guò)渡段傳到兩個(gè)塔腿。南北索塔各有鋼錨梁、牛腿28套。斜拉索塔端采用鋼錨梁的錨固方式。由于索塔為鉆石式、拉索為空間雙索面，每套鋼錨梁需錨固兩對(duì)斜拉索，設(shè)計(jì)中采用了受力相對(duì)明確的雙排并列式錨梁方案。主塔基礎(chǔ)采用整體式承臺(tái)配大直徑群樁基礎(chǔ)，承臺(tái)頂標(biāo)高確定為10.007m。承臺(tái)高6m，其上設(shè)3m高塔座。主塔墩樁基采用32根直徑3.0m鉆孔灌注樁，按端承樁設(shè)計(jì)。輔助墩采用整體式承臺(tái)配大直徑群樁基礎(chǔ)以抵抗船舶撞擊力；過(guò)渡墩撞擊力相對(duì)較小，采用分離式基礎(chǔ)加系梁形式。主輔助墩采用矩形承臺(tái)，承臺(tái)長(zhǎng)35m、寬17m、厚5m，配18根直徑3.0m鉆孔灌注樁?！　　　≈饕牧希夯炷罜40、C35、C50及C40小石子混凝土、C35水下混凝土。HRB400 鋼筋直徑均不小于12mm，為熱軋帶肋鋼筋；HPB300 鋼筋為熱軋光圓鋼筋。φ6 帶肋鋼筋牌號(hào)為CRB550，網(wǎng)眼間距為10cm×10cm。預(yù)應(yīng)力鋼絞線為高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa，Ep=1.95×105 MPa，松弛率小于0.035。索塔鋼錨梁主體結(jié)構(gòu)采用Q345qE 鋼材制作，其中，鋼錨梁腹板與塔壁預(yù)埋壁板采用抗層狀撕裂鋼。剪力釘采用圓柱頭焊釘?！　　　”緝?cè)圖紙為橋塔及下部結(jié)構(gòu)，含主塔塔柱、主塔基礎(chǔ)一般構(gòu)造及配筋圖，過(guò)渡墩、輔助墩一般構(gòu)造及配筋圖，索塔錨固區(qū)鋼錨梁結(jié)構(gòu)圖，索塔結(jié)構(gòu)施工方案等內(nèi)容?！　　　」灿?jì)165張，設(shè)計(jì)于2014年

主塔塔柱構(gòu)造圖

塔柱過(guò)渡段鋼筋布置圖

預(yù)應(yīng)力鋼束管道

主塔基礎(chǔ)一般構(gòu)造圖

過(guò)渡墩墩身鋼筋布置圖

輔助墩承臺(tái)鋼筋布置圖

主塔施工工序示意圖

鋼錨梁和鋼牛腿涂裝防腐方案

勁性骨架布置圖

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