[廣東]獨塔懸索橋非對稱空間自錨式纜索系統(tǒng)設計圖紙56張（兩根主纜每根主纜33股）

內容簡介

　　道路等級：城市Ⅰ級主干道。計算行車速度：60km/h。道路寬度：雙向6車道，兩側設行人、自行車道，寬3.75m。道路交通通行凈空：不小于5.0m。設計荷載：汽車荷載為城-A級（主橋設計荷載為公路Ⅰ級）；人群荷載根據(jù)《城市橋梁設計荷載標準》的4.1.9條有關規(guī)定取用；路面計算荷載：BZZ-100 型標準車。最大縱坡：2.5%。　　塔頂處主纜中心線理論交點的高程為110.095m，兩纜橫向相距4m。主纜兩端經(jīng)散索套(鞍)直接錨于加高砼梁中，兩纜錨固點中心在橫向相距27.1m。主纜為非對稱空間布置，主跨跨度為213.8m，垂跨比為1：12.5，垂度為16.74m；邊跨跨度為161.8m；理論散索長度主跨、邊跨分別為9.8、10.0m。恒載包括主纜、吊索、索夾、主纜防護、加勁梁、橋面系等的自重。在主要荷載作用下，主纜安全系數(shù)≥2.5；在主要荷載作用下，吊索安全系數(shù)≥4.0；更換吊索時，在限制車輛通行情況下，同一吊點的另外一根吊索的安全系數(shù)≥2.5；主纜空隙率：索夾內取18%，索夾外取20%?！　　　≈骼|系統(tǒng)：全橋共設兩根主纜，其結構為預制平行絲股(PWS)，每根主纜由33股127絲φ5.3mm的鍍鋅高強鋼絲組成，公稱抗拉強度為1770MPa，其錨固體系采用冷鑄錨具?！　〉跛飨到y(tǒng)：采用鋼絲繩吊索，每側吊點設兩根吊索。吊索與索夾采用騎跨式連接，吊索與加勁梁采用球形鉸連接。吊索鋼絲繩公稱直徑為φ64 mm和φ48 mm兩種，公稱抗拉強度為1870MPa，結構形式為6×55SWS+IWR。吊索鋼絲繩最小破斷力分別為2720KN、1530KN。吊索錨頭采用熱鑄錨，錨杯內澆注鋅銅合金。錨杯與高強鋼拉桿連接。拉桿采用φ92mm和φ72mm兩種直徑的40Cr鋼拉桿，鋼拉桿下端設置球形鉸，吊索長度由螺母調節(jié)。為將吊索平行束緊，在主纜中心下1.0 m處設置吊索夾具，吊索的相應部位設有錐形鑄塊，以定位支撐吊索夾具并保護吊索鋼絲繩?！　　　」灿?6張，設計于2006年

橋型總體布置圖

吊索構造圖

北岸散索套構造圖

SJ02索夾構造圖

吊索夾具構造圖

專題推薦