2015年二級(jí)建造師《公路工程》知識(shí)點(diǎn)：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

　　2B313014掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

　　1．橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法。

　　答：（1）預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大

　　預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大是指預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象。

　　1）原因分析

　　●　錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲。

　　●　鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限。

　　●　量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。

　　●　錨具下混凝土局部破壞變形過(guò)大。

　　●　鋼索與孔道間摩阻力過(guò)大。

　　2）防治措施

　　●　檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng)，包括表具。

　　●　錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。

　　●　鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。

　　●　錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。

　　●　改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。

　?。?）錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂

　　1）原因分析

　　●　通常錨板附近鋼筋很密，澆筑時(shí)振搗不密實(shí)，以致該處混凝土強(qiáng)度低。

　　●　錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠。

　　2）預(yù)防措施

　　●　錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。

　　●　澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。

　　3）治理方法

　　將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。

　　2．支架有哪幾種形式？

　　答：支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬(wàn)能桿件拼裝的支架等。

　　（1）立柱式支架。立柱式支架構(gòu)造簡(jiǎn)單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁施工。

　?。?）梁式支架。根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁。

　?。?）梁柱式支架。當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時(shí)可用梁柱式支架。

　　3．支架、模板制作與安裝應(yīng)注意事項(xiàng)有哪些？

　　答：構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預(yù)計(jì)值。

　　為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。

　　模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實(shí)，以防漏漿。

　　建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無(wú)色潤(rùn)滑油等潤(rùn)滑劑。

　　為減少現(xiàn)場(chǎng)施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應(yīng)盡量做成裝配式組件或塊件。

　　鋼支架宜做成裝配式常備構(gòu)件，應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性。

　　模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對(duì)拉螺栓銷(xiāo)緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。

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