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中鐵航空港遼寧公司一項(xiàng)施工工法獲中國鐵路總公司部級(jí)工法

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由中鐵航空港遼寧公司德大鐵路項(xiàng)目部研發(fā)的鋼桁梁高位拼裝整體浮運(yùn)轉(zhuǎn)體架設(shè)施工工法，獲得中國鐵路總公司2011-2012年度鐵路工程建設(shè)部級(jí)工法。這是遼寧公司今年繼沈陽四環(huán)《提高轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)安裝精度》獲得國家工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量QC小組二等獎(jiǎng)之后，科研領(lǐng)域再次獲得的一項(xiàng)重要成果。

該工法是中鐵航空港遼寧公司在承擔(dān)德大鐵路跨小清河特大橋過程中研究應(yīng)用的一項(xiàng)特色工法，工法采用鋼桁梁高位拼裝、整體浮運(yùn)、轉(zhuǎn)體架設(shè)，使得橋梁下部結(jié)構(gòu)與梁部同步施工，打破了橋梁先施工下部結(jié)構(gòu)再施工梁部的傳統(tǒng)，縮短了工期；采用制式器材進(jìn)行浮運(yùn)船拼裝，實(shí)現(xiàn)了安全、快速、周轉(zhuǎn)頻率高；避開主航道另辟碼頭進(jìn)行鋼桁梁高位拼裝，規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)；采用地錨作為轉(zhuǎn)體、浮運(yùn)的動(dòng)力，錨機(jī)設(shè)在浮運(yùn)船上實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)轉(zhuǎn)體、前進(jìn)、就位；利用潮漲潮落的自然規(guī)律為鋼桁梁架設(shè)提供服務(wù)。

該技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平，解決了現(xiàn)場(chǎng)施工的安全、質(zhì)量、效益、進(jìn)度等各項(xiàng)難題，高效優(yōu)質(zhì)安全的完成了小清河特大橋鋼桁梁的拼裝架設(shè)施工，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，具有較為廣闊的推廣應(yīng)用前景。

發(fā)布：2007-07-16 11:42    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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