中鐵十五局承建的鄭機城際鐵路跨南水北調特大橋懸澆連續(xù)梁成功合攏

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近日，由十五局四公司承建的鄭機城際鐵路跨南水北調特大橋懸澆連續(xù)梁成功合攏，標志著我國第一個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經濟發(fā)展先行區(qū)的鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)鄭機城際鐵路重大基礎設施項目取得了新的突破性進展，將為起飛的“中原夢”打下堅實基礎。

十五局四公司鄭機項目部承建的鄭機城際鐵路跨南水北調特大橋寬12.2米，全橋跨度112米，是鄭機城際鐵路最大的懸澆梁。再加上與南水北調工程同步施工，安全防護壓力大，具有工期緊、工序復雜、科技含量高等多重特點，是鄭機城際鐵路建設中的難點工程之一。為加快這一全線控制性工程的作業(yè)進度，項目部克服困難，不斷優(yōu)化施工工藝，加大人員和硬件設施的投入，采取超常規(guī)流水作業(yè)施工等措施，加快了工程進度。使原來12天一節(jié)段施工縮短到10天一節(jié)段向前推進，取得了安全、質量零事故的可喜成績。

十五局四公司承擔建設的鄭機城際鐵路跨南水北調至鄭港一路9公里的施工任務，具有施工戰(zhàn)線長、工期短、施工征拆難度大、場地狹小、技術要求高等諸多困難。項目部全體參建員工迎難而上，以跨南水北調110米、跨京珠高速100米懸臂現澆連續(xù)梁為突破口，以跨四港聯(lián)動大道門式支架梁為重要控制點，科學組織、周密安排、合理調控，作業(yè)人員精心施工、保質保量、一絲不茍，各個班組密切配合、力爭主動，保證工程建設的穩(wěn)步推進。針對四港聯(lián)動大道車流量大、安全管理始終是項目部工作的重點這一情況。在開工之初，項目就制定完善了各項安全防范措施，堅持“以人為本，安全為天”的宗旨，進行全員、全方位、全天候、全過程的嚴格控制，為施工生產提供了可靠保證。把好入場安全教育關，使入場人員一個不漏地接受入場安全教育；監(jiān)督檢查到位，發(fā)現問題及時解決，在高處作業(yè)，起重吊裝、架設、臨時施工用電、交叉作業(yè)等幾項重點安全工作中派專職安全人員嚴盯死守，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

與此同時，項目部堅持以質量管理為前提，保進度、定措施、重落實、嚴要求、抓獎懲，精心組織，合理安排各道工序，倒排工期，關死后門，對兩處連續(xù)梁、門式支架梁隊伍提出具體要求，使每天要完成的工作量達到滿足工期節(jié)點要求的需要。形成了分工明確、有序銜接、良性循環(huán)的施工生產機制，為實現工程施工的高效運轉提供了堅強有力的保證。

鄭州至新鄭機場城際鐵路全程設鄭州東、經開區(qū)、棗園、新鄭機場、機場南5個站。整條線路為雙線，速度目標值200公里/小時。項目正線全長43.024公里，跨石武客運專線，跨隴海鐵路特大橋2座，設計時速200公里，總投資55.77億元，工期42個月。

鄭州至機場城際鐵路建成使用后，對實現中心城市與周邊城市半小時經濟圈的目標發(fā)揮重要作用，同時，為打造中部國際航空樞紐、提升中原城市群綜合競爭力提供有力支撐。2015年年底建成通車后，將使鄭州到新鄭機場的時間縮短至15分鐘。