中鐵七局集團(tuán)國(guó)內(nèi)高鐵營(yíng)運(yùn)線要點(diǎn)“第一吊”完美就位

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11月21日凌晨，鄭西高鐵滎陽(yáng)南站大型鋼結(jié)構(gòu)天橋整體吊裝完成。重達(dá)108噸的天橋在650噸吊車的吊臂下平穩(wěn)提升、轉(zhuǎn)身、平移并固定。至此，這次由中國(guó)中鐵七局集團(tuán)負(fù)責(zé)的國(guó)內(nèi)首例高鐵營(yíng)運(yùn)線跨站臺(tái)大型鋼結(jié)構(gòu)天橋吊裝要點(diǎn)施工完美就位，安全準(zhǔn)確對(duì)接于既定位置。

滎陽(yáng)南站是鄭州西部的高鐵門戶，包括相關(guān)配套工程均由中鐵七局承建。這次吊裝的旅客進(jìn)出站天橋長(zhǎng)37.4米，寬6.6米，高4.35米，跨越鄭西高鐵兩條營(yíng)運(yùn)正線及兩條新建到發(fā)線，橫跨兩座站臺(tái)，天橋下方距接觸網(wǎng)承力索最小距離僅有600多毫米，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。由于全部在既有高鐵運(yùn)營(yíng)線兩邊防護(hù)欄內(nèi)的狹窄區(qū)域施工，為保證萬(wàn)無(wú)一失，經(jīng)過驗(yàn)算，選用了國(guó)內(nèi)少有的650噸超大型履帶式吊車進(jìn)行施工，“巨無(wú)霸”吊車各部件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)足足用了22輛卡車，僅履帶就有一人多高。吊車在施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行搭積木式組裝，仿佛平地里豎起一座變形金剛。采用如此大型的吊車進(jìn)行鐵路施工十分少見，在河南省尚屬首次。

是夜，鄭州的郊外寒氣逼人，遍地掛滿白霜，而吊裝現(xiàn)場(chǎng)卻燈火通明，一片繁忙。“由于體積、重量龐大，實(shí)際吊裝要復(fù)雜得多，我們提前幾個(gè)月就開始做了準(zhǔn)備。”喬順利說。

凌晨0:00，吊裝現(xiàn)場(chǎng)接到通知，天窗點(diǎn)即將開啟，喬順利命令做好起吊準(zhǔn)備，全體吊裝、安裝人員隨即進(jìn)入一級(jí)戰(zhàn)備狀態(tài)

0:30，現(xiàn)場(chǎng)接到通知，接觸網(wǎng)已停電，地線已掛好，防護(hù)人員就位并設(shè)置好停車信號(hào)牌，開始正式吊裝，吊鉤上宛若手臂粗細(xì)的鋼纜將天橋緩慢平穩(wěn)提升到要求的高度，同時(shí)4名人員用溜繩調(diào)整天橋角度，避免吊車臂桿與天橋桁架相碰，4名起重工在吊裝過程中全程協(xié)調(diào)監(jiān)控。

0:50，吊車吊臂開始轉(zhuǎn)向，天橋被吊運(yùn)到了安放天橋的4根鋼管混凝土柱（以下簡(jiǎn)稱管柱）正上方。01:35，吊車緩緩落鉤，天橋降落到距離管柱頂部上方50mm高度處，隨即，6名起重工及8名普工在開始方位對(duì)正，精細(xì)調(diào)整天橋角度，使天橋方位與安裝要求一致。

2:25，在經(jīng)過多次對(duì)位，確認(rèn)尺寸完全吻合，天橋嚴(yán)絲合縫地落在管柱支座上，隨著落座的慶祝鞭炮聲響起，4個(gè)支座處焊花飛濺，天橋被焊接工牢牢固定，焊接完后現(xiàn)場(chǎng)人員再次進(jìn)行檢查，確認(rèn)天橋的制作和安裝準(zhǔn)確無(wú)誤。

3:04，安裝人員解除吊裝鋼纜與天橋的連接，鋼纜被吊到安全位置?，F(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)開始進(jìn)行往復(fù)式拉網(wǎng)檢查清理，確保營(yíng)運(yùn)線內(nèi)無(wú)任何遺留物品。

4:30到5:00，防護(hù)人員拆除停車信號(hào)牌并撤離現(xiàn)場(chǎng)，拆除接觸網(wǎng)地線，恢復(fù)供電，天窗點(diǎn)結(jié)束，天橋吊裝完美收官。

“為了這次吊裝，我們卯足了勁兒！”吊裝方案設(shè)計(jì)師---中鐵七局項(xiàng)目部總工袁光和項(xiàng)目部安全總監(jiān)于福賓介紹，幾個(gè)月來(lái)，他們?yōu)楸ＷC此次吊裝做了大量準(zhǔn)備，除按規(guī)定辦理要點(diǎn)施工手續(xù)外，施工方案幾經(jīng)修改論證，最終由主管部門審核通過。項(xiàng)目部參與施工的主要管理人員均由鄭州鐵路局安監(jiān)室進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。施工前，項(xiàng)目部技術(shù)、安質(zhì)部門組織所有技術(shù)、施工人員針對(duì)施工方案進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)和技術(shù)交底，讓所有參建人員都了解各施工工序、相關(guān)要求以及各自的崗位職責(zé)。還對(duì)吊裝過程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練和預(yù)吊，進(jìn)行整改完善，保證做到每個(gè)參加吊裝的人員對(duì)自己的工作內(nèi)容、流程和注意事項(xiàng)清楚掌握。

為保障夜間施工順利，項(xiàng)目部準(zhǔn)備了10個(gè)1000W碘鎢燈，4臺(tái)400W汽油燈和120KW、50KW的發(fā)電機(jī)并安排專人負(fù)責(zé)對(duì)照明設(shè)備進(jìn)行檢修，確保夜間照明不間斷。除650噸吊車外，現(xiàn)場(chǎng)投入汽車吊、平板車、鏟車等設(shè)備19臺(tái)套。650噸吊車組裝后經(jīng)過檢查、調(diào)試、驗(yàn)收和試吊?，F(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮人員、鉚工、焊工、起重工、吊車司機(jī)等參與吊裝的工作人員全部持證上崗，各個(gè)環(huán)節(jié)都力求保證萬(wàn)無(wú)一失。

吊裝過程中，鐵路運(yùn)營(yíng)、建管及施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各單位的主要負(fù)責(zé)人均到現(xiàn)場(chǎng)盯崗，靠前指揮監(jiān)控。