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中交集團承建的中朝鴨綠江大橋邊跨成功合龍
11月8日,中交二航局承建的鴨綠江大橋中方側共計42塊鋼箱梁吊裝工作全部完成,也標志著大橋中方側邊跨正式合龍。
鴨綠江界河公路大橋采用四車道一級公路標準,全長3030米,主橋采取五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋方案,主跨636米,主塔為“H”型混凝土索塔,扁平流線型鋼箱梁,鉆孔樁基礎。
此次邊跨合龍段采用了墩頂梁段及合龍段通過現(xiàn)有橋面吊機進行吊裝,通過滑移牽引及頂推方式進行匹配調位,節(jié)省了浮吊的吊裝及進場費用;同時,通過搭設簡單的滑移支架,取消了搭設邊跨至次邊跨的大型滑移支架,減少了支架搭設的工程量。
按計劃,鴨綠江大橋將于本月底實現(xiàn)主橋合龍,年底將實現(xiàn)引橋半幅貫通,預計2014年9月正式通車。
據(jù)悉,鴨綠江大橋的建成將會刷新我國長江以北地區(qū)單孔跨徑最大斜拉橋的紀錄,同時它是連通我國和朝鮮的交通要道,更是溝通東京-首爾-平壤-莫斯科-倫敦歐亞國際大通道的重要交通樞紐。對促進歐亞經濟合作,加速東北老工業(yè)基地的振新也具有重要的政治、經濟意義。
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