中鐵十二局二公司：雁門關隧道信譽評價“十連冠”

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從2007年12月開工到2013年4月28日隧道貫通，在5年施工中，中鐵十二局二公司雁門關隧道連續(xù)10次信譽評價排全線第一。北同蒲取直線雁門關隧道位于山西省朔州市山陰縣后所鄉(xiāng)廟家窯村，起訖里程DK110+855～DK124+940，全長14.085km。設計為單洞雙線隧道，中鐵十二局承建隧道進口段正洞8.145km，和1#、2#斜井的施工任務，1#斜井長1435m，2#斜井長2385m。雁門關隧道為全線重難點工程，被鐵道部列為極高風險隧道。

隧道圍巖地質(zhì)條件復雜，主要有：斷層破碎帶、軟巖、突水突泥等不良地質(zhì)。全隧發(fā)育25條（正洞19條，斜井6條）斷層破碎帶，正洞平均每500m就要穿越一條斷層破碎帶，斷層帶內(nèi)充填角礫及斷層泥，巖層破碎，基本無膠結(jié)。設計全隧日涌水量達29800m3/d，實際日涌水量更大，具承壓性，易涌水涌泥。

自2007年年底上場施工以來，雁門關隧道緊緊圍繞安全主線開展工作，明確安全重點，強化培訓教育，加強過程管控，落實終端責任制，成功穿越了25條斷層破碎帶、11段物探低阻區(qū)；戰(zhàn)勝了12次大型突水、6次突泥；克服了大段落富水黑云母變粒巖大變形等復雜地質(zhì)，安全、質(zhì)量、進度全面受控，信譽良好。

施工中經(jīng)過科技創(chuàng)新，取得省級工法1項，授權(quán)國家專利2項，2011年完成的《雁門關隧道全風化黑云母變粒巖（富水段）初期支護開裂變形控制》成果榮獲山西省工程建設施工企業(yè)優(yōu)秀QC小組一等獎、全國工程建設優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎。2011年“密排超前小導管處理隧道突泥”被集團公司評為合理化建議和技術(shù)改進獲獎項目，發(fā)表技術(shù)論文4篇。2013年研發(fā)的《擠壓性高地應力破碎圍巖施工關鍵技術(shù)》通過山西省科技廳組織的專家鑒定達到國際領先水平。

施工期間創(chuàng)新的隧道掌子面“129”管理模式獲集團公司施工管理一等獎。“129”管理模式，即構(gòu)建一個崗位責任體系，推行掌子面責任制“1+1+1+3”模式(1名作業(yè)工班長、1名值班隊長、1名工區(qū)技術(shù)主管，架子隊、工區(qū)、項目部3級)及雙人值班制度。“2”即推行一表一圖，一表即填寫隧道綜合管理表，加強過程控制和成本核算，實現(xiàn)雙預控目標；一圖即執(zhí)行掌子面管理流程圖，實施崗位自控、工序互控、專職?？亍㈨椖坎勘O(jiān)控4個控制機制，提升隧道綜合施工能力。“9”是強化控制掌子面循環(huán)進尺、超欠挖控制、鋼架標準化、錨桿有效性、噴射砼回彈率、炸藥單位體積消耗量等9個控制點，確保隧道施工安全、質(zhì)量、進度和效益全面受控。

該隧道在施工中，堅持全面實行本質(zhì)安全施工，“以人為本，安全第一“和“質(zhì)量責任終身制”、“標準化施工”的原則，全面加強安全質(zhì)量管理，建立健全安全質(zhì)量保證體系，大力開展全員安全質(zhì)量培訓，各項保證體系有效運行，保證了施工安全和工程質(zhì)量，確保了五年隧道施工安全無事故，質(zhì)量無缺陷。提升了中國十二局集團在準朔鐵路公司的知名度。