松嫩大地舞長虹——中鐵二十局哈齊客專前郭家特大橋架梁施工側(cè)記

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大路在奮進(jìn)的腳步下拓展，長虹在拼搏的雙手中筑就。

松嫩大地一望無際的原野中，哈齊客運(yùn)專線就像一條五彩長虹，向著美麗冰城哈爾濱的方向延伸。戰(zhàn)寒斗雪逾四載，松嫩大地舞長虹，10月10日，前郭家特大橋900T箱梁架設(shè)順利完成，哈齊二分部小里程箱梁架設(shè)工作又續(xù)新篇。

歲寒，然后知松柏之后凋也；歷久，然后知哈齊人更堅(jiān)韌。猶記2012年11月12日，“甜城”肇東突降大雪，哈齊二分部組織兩百多名員工，抗寒清雪保架梁的火熱場面。那天，漫天飛雪襯冰城，分部全體員工浴雪奮戰(zhàn)5小時，清掃出近6公里長架梁生命線，力保肇東特大橋架梁節(jié)點(diǎn)。

經(jīng)歷了清雪運(yùn)梁的困難與艱辛，更堅(jiān)定了他們趕在2013年降雪之前完成架梁任務(wù)的決心與信念，他們抓住時機(jī)，眾志成城，力爭早開始，確保早完成。

征拆是個攔路虎

轉(zhuǎn)眼間，到了2013年6月，年度時間已近過半，可由于征拆補(bǔ)償?shù)葐栴}遲遲不能解決，運(yùn)梁通道不通，架梁施工持續(xù)受挫。百年老站肇東車站站房、家屬樓、車間等建筑的拆遷工作進(jìn)行的異常緩慢。

運(yùn)梁通道被攔腰截?cái)?，分部領(lǐng)導(dǎo)急在心上，分部員工望眼欲穿。項(xiàng)目黨工委書記汪振亞、協(xié)調(diào)副經(jīng)理智利文聯(lián)合局指揮部、一分部積極展開協(xié)調(diào)工作。一方面持續(xù)給哈齊客專公司施加壓力，一方面加強(qiáng)與肇東市政府溝通，同時協(xié)助市政府拆遷指揮部做好拆遷戶的思想動員工作。

功夫不負(fù)有心人。耐心的勸說和政策的優(yōu)惠，款款真情暖人心，7月份肇東車站四棟家屬樓拆除開始動工。樓房拆除的一聲聲巨響，奏響了架梁施工的前奏。

運(yùn)梁通道搶出來

運(yùn)梁車滿載近千噸，對通道承載力有著非常嚴(yán)格要求。面對拆遷后的一片狼藉，打通運(yùn)梁通道顯得迫在眉睫，一場爭分奪秒、保通保架的攻堅(jiān)戰(zhàn)在仲夏的朝霞中迅速打響。

通道搶通的過程中，從事運(yùn)梁工作多年的高鐵橋梁隊(duì)運(yùn)梁工班長武光輝一直活躍在施工現(xiàn)場，帶領(lǐng)運(yùn)梁工班檢查通道路況，幫助通道搶修。正值雨季，站內(nèi)運(yùn)梁通道通上有多處積水浸泡，地基松軟，必須進(jìn)行換填壓實(shí)處理；有些地方太過狹窄，為防止出現(xiàn)意外，必須進(jìn)行幫寬處理；換填壓實(shí)后，必須經(jīng)過試驗(yàn)檢測承載力。老武仔細(xì)考慮著每一個需要注意的細(xì)節(jié)，確保重車通行平穩(wěn)安全。

緊張首運(yùn)六小時

2013年8月7日，運(yùn)梁通道整修完畢，滿載900T箱梁的運(yùn)梁車在尚家制梁場整裝待發(fā)。雖然肇東車站段運(yùn)梁通道經(jīng)過細(xì)致的檢查，但是重載運(yùn)梁車首次通過，大家也不敢有絲毫馬虎。安全防護(hù)人員全程護(hù)衛(wèi)，挖掘機(jī)、壓路機(jī)沿途待命，確保運(yùn)梁車運(yùn)行安全。

運(yùn)梁車緩緩的行駛在肇東車站通道之上。第一次通行，運(yùn)梁車司機(jī)小心翼翼的駕駛，時刻注意著可能突發(fā)的情況。就在快要到達(dá)肇東車站人行通道的時候，前方防護(hù)人員傳來消息：由于昨夜降雨積水導(dǎo)致，人行通道前方路基松軟，可能影響運(yùn)梁車通過。所有人員都不敢馬虎，運(yùn)梁車暫停前行，濕料的換填、壓實(shí)緊張的開展。

大約半小時后，松軟路基修復(fù)完成，運(yùn)梁車?yán)^續(xù)前行。通過行人如梭的肇東車站人行通道以后，夜幕已經(jīng)籠罩了原野，在燈光的照射下，運(yùn)梁通道兩側(cè)反光貼反射的熒光繪制出一條大路伸向前方。

繼續(xù)前行，只見前方一列滿載糧食的火車穿過之后，運(yùn)梁通道又忙碌起來。大約半個小時，運(yùn)梁通道上因?yàn)槟静膶Ｓ镁€的存而形成溝壑就被填平壓實(shí)。運(yùn)梁車安全通過之后，緊張的開挖恢復(fù)鐵路的工作又馬不停蹄的開展，因?yàn)檫@條專用線是幾家企業(yè)的命脈，必須保持暢通。

運(yùn)梁車到達(dá)前郭家橋頭已是夜里10點(diǎn)鐘，伴隨著架橋機(jī)上卷揚(yáng)機(jī)拉動的鋼纜緩緩的移動，前郭家特大橋箱梁架設(shè)的序幕在星光閃閃的夜空里開啟。

保運(yùn)梁傾盡全力

架梁工作得以順利開展，箱梁運(yùn)送到位是一個必需的條件。隨著箱梁架設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，運(yùn)梁路程越來越遠(yuǎn)，運(yùn)梁工作也顯得越發(fā)艱難。特別要穿越肇東車站和鐵路專用線，運(yùn)梁工班面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。

眾人拾柴火焰高，大家齊心協(xié)力圍繞運(yùn)梁的各個環(huán)節(jié)出謀劃策?？吹浇M料鋪填鐵路專用線異常繁瑣且耗費(fèi)巨大，有人提出了搭建一個鋼鐵便橋的建議，很快得到采納和實(shí)施。一座給這條“天塹”量體定做的可拆分式鋼鐵便橋出現(xiàn)在了運(yùn)梁通道之上。鋼鐵便橋的吊裝一次僅需10分鐘，極大的縮短了起初用組料鋪填、開挖的時間，節(jié)省了人力投入和機(jī)械的耗費(fèi)。

9月份哈齊二分部完成架梁80片，使用石武客專所用的老式設(shè)備，在面對跨越肇東車站、鐵路既有線的情況下，取得這樣創(chuàng)紀(jì)錄的成績，是哈齊二分部提、運(yùn)、架工班每一個人倍感驕傲的事。

這年的冬天是個難得的暖冬，拼搏進(jìn)取的哈齊人仿佛得到了上天的眷顧，天氣雖然越來越冷，卻遲遲沒有降雪，架梁施工順利進(jìn)行。目前，哈齊二分部未架設(shè)箱梁僅余13片，持續(xù)晴好天氣，剩余箱梁架設(shè)有望在四天內(nèi)勝利收官。