09年安全工程師輔導：裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)故障分析

　　水平液壓缸是汽車起重朵進行吊載作業(yè)前，后完成支腿水平伸縮的執(zhí)行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經(jīng)常動作，故出現(xiàn)漏油現(xiàn)象時不易被引起重視。

　　1、漏油部位的確定

　　液壓缸的外泄漏一般有3種情況：一是沿活塞桿與導向套內(nèi)密封間的漏油；二是沿缸筒與導向套外密封間的漏油；三是鑄造的導向套有鑄造氣孔、砂眼和縮松等缺陷引起的漏油。

　　拆檢QY8B型和QY8E型汽車起重機水平液壓缸時發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)漏油的情況幾乎會都和上述第二種漏油現(xiàn)象相同。

　　2、漏油原因的分析

　　缸筒與導向套間的密封是靜密封，可能造成漏油的原因有；密封圈質(zhì)量不好：密封圈壓縮量不足；密封圈被刮傷或損壞；缸筒質(zhì)量和導向套密封槽的表面加工粗糙。

　　拆檢有外泄漏的水平液壓缸時發(fā)現(xiàn)，O形圈4有的已刮傷，這是由于在裝配導向套時其外密封O形圈經(jīng)過不圓滑的倒角所致。

　　裝配時，先用適當?shù)暮穸鹊南鹉z墊或?qū)Ｓ锰畛洵h(huán)將缸筒的內(nèi)卡鍵環(huán)槽填平（以防刮傷活塞和導向套的外密封圈），再把裝好密封圈及活塞桿的導向套從缸筒右端裝至所示位置，這時取出橡膠墊或?qū)Ｓ锰畛洵h(huán)，裝入內(nèi)卡鍵環(huán)，然后用油壓將導向套推出至內(nèi)卡鍵環(huán)擋住為止，裝上擋環(huán)和彈簧擋圈即是圖1狀態(tài)。在此過程中，當導向套外O形圈（上半部分）劃過缸筒油口退也槽處不圓滑的倒角A（以下稱不圓滑的倒角A）時，就有可能被其刮傷。劃過不圓滑倒角有兩種情況：如果L1＜L2時（上半部分），O形圈若劃過不圓滑的倒角A，則屬于裝配不當所致。校對原設計圖紙知：L1＝31mm，L2=39mm，L1＜L2，因而屬設計不佳。

　　另外，拆檢時還發(fā)現(xiàn)：缸筒內(nèi)卡鍵環(huán)槽的倒角應為2×15o，但加工時常被疏忽面變成了6×100，因裝配就位后內(nèi)卡鍵環(huán)槽距離O形圈密封槽很近（只有5mm），超差的倒角使兩槽串通，導致O形圈被擠壓時縫隙中受損南昌漏油。

　　3、排除漏油的方法

　　（1）從設計上應保證缸筒尺寸L1與與導向套尺寸L2的的關系為L1＜L2.改進后，L1=39mm，L2=35mm.）

　?。?）裝配前或加工后，對缸筒不圓滑的　1動臂舉升緩慢，無力或無動作

　　ZL50型裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的調(diào)定壓力為15.7MPa，動臂提升時間小于8.5s，鏟斗前傾時間小于2.28s.造成動臂動作緩慢的主要原因是工作油壓偏低。在測壓點接表，系統(tǒng)憋壓，可直接測出其實際工作壓力。如果系統(tǒng)壓力偏低，應主要從以下幾個方面分析：

　?。?）總安全閥的調(diào)定壓力偏低如果總壓力閥的調(diào)定壓力偏低，正確的調(diào)整方法是在分配閥測壓點外接壓力表，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800r/min左右，鏟斗閥桿處于中位，動臂缸升至極限，使系統(tǒng)憋壓。此時調(diào)整總安全閥的調(diào)整螺釘，當壓力表顯示為15.7MPa時，調(diào)壓完畢。

　　（2）分配閥有內(nèi)漏分配閥內(nèi)泄漏主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合間隙太大，調(diào)壓彈簧損壞，閥內(nèi)密封件損壞或閥體有砂眼等。拆檢總安全閥的錐閥是否被卡住并清洗：檢查閥桿和閥體的配合間隙，正常的配合間隙應在0.005~0.012mm之間，覆蓋間隙超差，應鍍鉻配磨；檢查壓力彈簧，看閥內(nèi)密封件是否有損壞；檢查閥體是否有砂眼等鑄造缺陷。

　?。?）動臂液壓缸活塞密封環(huán)損壞造成內(nèi)漏當動臂缸活塞收到底后，拆下無桿腔油管，使動臂缸有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有大量工作油泄出，則說明活塞密封環(huán)已損壞，應立即更換（正常泄漏量 <30mL/min）

　?。?）齒輪泵內(nèi)部磨損嚴重，造成內(nèi)漏分別拆檢齒輪泵端面間隙，齒輪嚙合間隙，齒輪與泵體的徑向間隙及齒輪泵內(nèi)部密封件是否正常。液壓油內(nèi)有雜質(zhì)，是造成齒輪泵側(cè)板研損的主要原因。

　?。?）工作裝置系統(tǒng)的液壓油粘度適宜粘度為（20~40）*10-6㎡/s.粘度太大直接影響齒輪泵工作效率和泵、閥的內(nèi)部潤滑，使動臂的動作遲緩。吸油管路和濾油器堵塞，同樣會使系統(tǒng)壓力下降，造成動臂舉升緩慢、無力。

　　4、鏟斗翻轉(zhuǎn)無力或無動作

　?。?）如果總安全閥調(diào)定壓力偏低、分配閥有內(nèi)泄或齒輪泵內(nèi)部磨損嚴重，那麼動臂和鏟斗都存在動作遲緩等情況，應檢查各部件，并分析產(chǎn)生故障的原因。排除故障時，可參考動臂故障的（1）~（5）條排除方法。

　?。?）如果動臂工作情況正常，只有鏟斗工作時存在異常情況，那么應先檢查翻斗缸的兩個過載閥的調(diào)定壓力是否正常（翻斗缸無桿腔過載閥的調(diào)定壓力是17.5MPa，有桿腔過載閥的調(diào)定壓力是10MPa）

　　正確的檢測方法是：在測壓點接表，將翻斗操縱閥桿置于中位，使動臂舉升或下降，當連桿過死點時，翻斗缸的有桿腔或無桿腔建立壓力。翻斗缸的活塞產(chǎn)生動作時壓力表顯示的壓力即是過載閥的調(diào)定壓力（過載閥的調(diào)定壓力出廠時已調(diào)好）

　　如果過載閥顯示的壓力偏低，用戶應按下述（3）、（4）條找原因。

　?。?）翻斗缸過載閥的主閥芯有可能被雜質(zhì)卡死，造成過載閥處于開啟狀態(tài)，應檢查并清洗。同時應檢查密封件、彈簧是否損壞，檢查閥桿與閥體配合間隙是否正常（正常的配合間隙為0.005~0.012mm）

　?。?）翻斗缸活塞的密封環(huán)可能損壞，檢查時可參考動臂缸活塞密封的檢查方法。

　　水平液壓缸是汽車起重朵進行吊載作業(yè)前，后完成支腿水平伸縮的執(zhí)行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經(jīng)常動作，故出現(xiàn)漏油現(xiàn)象時不易被引起重視。

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