分享混凝土泵車(chē)PLC系統(tǒng)故障排除方法

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混凝土泵車(chē)的控制系統(tǒng)按照控制方式的不同，基本上可分為兩種形式。一種是繼電器控制系統(tǒng)；另一種是可編程邏輯控制(PLC)系統(tǒng)。

三一重工生產(chǎn)的混凝土泵車(chē)采用西門(mén)子公司的S7-200系列PLC系統(tǒng)，中聯(lián)重科生產(chǎn)的混凝土泵車(chē)多采用日本三菱公司的FX1N-40MT-D型PLC系統(tǒng)。一般PLC系統(tǒng)發(fā)生在外圍電路的故障概率比較高，PLC系統(tǒng)控制器損壞的概率很低，但由于混凝土泵車(chē)工作環(huán)境比較惡劣，PLC系統(tǒng)控制器損壞的概率也相對(duì)高一些。

1. PLC系統(tǒng)輸出點(diǎn)損壞引起液壓系統(tǒng)不工作

一臺(tái)三一產(chǎn)SY5392-40型泵車(chē)出現(xiàn)了液壓系統(tǒng)不工作的故障。其4節(jié)臂桿全部水平展開(kāi)，無(wú)法收回，也無(wú)泵送，任何液壓動(dòng)作全無(wú)。再試發(fā)現(xiàn)，無(wú)論用遙控器，還是用近控方式操作，發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法自動(dòng)升速。該種泵車(chē)在正常情況下，每次執(zhí)行一次液壓動(dòng)作前，PLC系統(tǒng)都先發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)升速指令。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到1　700　r/min，PLC系統(tǒng)是不會(huì)發(fā)出任何液壓動(dòng)作指令的。

該泵車(chē)采用西門(mén)子公司的S7-200系列PLC系統(tǒng)，由1只CPU224主機(jī)和2只Em223擴(kuò)展模塊組成。

CPU224——PLC系統(tǒng)主機(jī)　EM223——PLC系統(tǒng)擴(kuò)展模塊　TD200——PLC系統(tǒng)文本顯示器

DTI～DT5——泵送電磁閥　Q0.0—控制比例閥輸出　Q0.1——發(fā)動(dòng)機(jī)減速輸出

Q0.2——發(fā)動(dòng)機(jī)升速輸出　Q0.3——發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)速度輸出

SQ6——分動(dòng)器測(cè)速接近開(kāi)關(guān)

仔細(xì)檢查泵車(chē)PLC系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，每次操作液壓系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，PLC系統(tǒng)的Q0.2發(fā)動(dòng)機(jī)升速信號(hào)輸出端都無(wú)信號(hào)輸出，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)不升速的主要原因。

將該泵車(chē)的PLC系統(tǒng)的CPU224主機(jī)模塊卸下，拆開(kāi)檢查發(fā)現(xiàn)，該主機(jī)模塊內(nèi)部采用了3塊電路板的結(jié)構(gòu)形式。中間板上的Q0.2輸出端的晶體管(板上一排晶體管中的右數(shù)第4支)已經(jīng)斷路損壞，故此Q0.2輸出端始終無(wú)信號(hào)輸出。板上右側(cè)第2支晶體管也已經(jīng)嚴(yán)重?zé)龤?，此晶體管是線性控制排量大小的，因已采用外部接線法取代了該輸出端，所以泵車(chē)只能以最大排量工作。

處理該故障的最有效的方法是，用西門(mén)子公司的STEP7-Micro/WIN32編程軟件將損壞的Q0.2輸出點(diǎn)換成另一個(gè)好的輸出點(diǎn)。然而，廠家為了防止PLC程序的流失，在PLC程序上加了密碼，一般用戶(hù)是接觸不到程序表的。故此，普通用戶(hù)在維修時(shí)，無(wú)法編輯修改程序及改換輸入、輸出點(diǎn)等。另一個(gè)比較有效的方法是，用該P(yáng)LC系統(tǒng)存有程序的EPROM存儲(chǔ)卡作為新PLC系統(tǒng)主機(jī)充入程序，用新PLC系統(tǒng)主機(jī)換下?lián)p壞的舊主機(jī)，但重新充入程序收費(fèi)較高，且時(shí)間較長(zhǎng)。為解燃眉之急，在分析了PLC系統(tǒng)主機(jī)內(nèi)部的原理后，決定采用換板法解決。即購(gòu)買(mǎi)一塊新的CPU224主機(jī)，將舊CPU224主機(jī)上的最上層的數(shù)字電路板換到新的CPU224主機(jī)上。因?yàn)榕fCPU224主機(jī)數(shù)字電路板的存儲(chǔ)器中存有程序，裝機(jī)后試車(chē)一切正常。

2.PLC系統(tǒng)內(nèi)部接觸不良引起不泵送

一臺(tái)中聯(lián)ZLJ5280THB125-37型泵車(chē)有時(shí)出現(xiàn)液壓系統(tǒng)不工作的故障。該泵車(chē)采用的是日本三菱公司(MITSUBISHI)生產(chǎn)的FX系列PLC系統(tǒng)，CPU模塊是FX1N-40MT-D型，用一塊FX1N-AD做壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換輸入，又用一塊FX2N-AD-PT做溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換輸入。該泵車(chē)在一次工地現(xiàn)場(chǎng)施工中出現(xiàn)了無(wú)法泵送故障，待趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)故障自動(dòng)消失了，這樣反復(fù)了幾次，后讓電工將PLC系統(tǒng)上的接線端子全部緊了一遍，一周后故障再次出現(xiàn)。當(dāng)試著用手按PLC系統(tǒng)主機(jī)模塊FX1N-40MT-D上的拆卸式接線插座時(shí)，故障有時(shí)消失。分析可能是拆卸式接線插座與主機(jī)模塊FX1N-40MT-D之間有接觸不良現(xiàn)象。

于是卸下PLC系統(tǒng)主機(jī)模塊FX1N-40MT-D，將拆卸式接線插座拆下檢查，發(fā)現(xiàn)兩條拆卸式接線插座都有一排插接簧片有問(wèn)題，每個(gè)接線端子的兩個(gè)簧片之間的間隙都過(guò)大。

先用小一字形螺絲刀在接線螺絲側(cè)撬出插接簧片，再用尖鑷子將插接簧片兩個(gè)簧片之間的間隙調(diào)得盡量小。將兩條拆卸式接線插座上間隙大的插接簧片全部調(diào)好后，裝機(jī)試車(chē)一切正常。在此之后近一年的時(shí)間里，未發(fā)生過(guò)上述故障。

3.PLC系統(tǒng)控制器損壞

一臺(tái)韓國(guó)產(chǎn)水仙牌34m舊泵車(chē)，出現(xiàn)了泵送系統(tǒng)故障。該泵車(chē)采用了日本三菱公司產(chǎn)的FX2-48MD型PLC系統(tǒng)控制器，該型號(hào)的控制器在國(guó)內(nèi)是很少見(jiàn)的。

FX2-48MD——三菱PLC系統(tǒng)主機(jī)　SQ1～SQ4——接近開(kāi)關(guān)　KA0~KA5——繼電器

24SA——正泵/反泵選擇開(kāi)關(guān)　DP0、E1——電磁溢流閥

CA、CB、BA、BB——電磁閥

試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該泵車(chē)的臂架液壓系統(tǒng)部分和支腿液壓系統(tǒng)部分皆正常，只有泵送系統(tǒng)有問(wèn)題，無(wú)論是正泵工作狀態(tài)，還是反泵工作狀態(tài)，都不換向，且液壓系統(tǒng)無(wú)換向壓力。

檢查各接近開(kāi)關(guān)SQ1、SQ2、SQ3、SQ4，皆正常，試驗(yàn)各電磁閥CA、CB、BA、BB也都有動(dòng)作，只是當(dāng)檢查到DP0電磁溢流閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)該閥只要控制系統(tǒng)加電就得電工作(從該泵車(chē)液壓系統(tǒng)原理分析，DP0閥不應(yīng)該總工作)。檢查給DP0閥提供信號(hào)的繼電器KA0也總吸合，再往上檢查發(fā)現(xiàn)PLC系統(tǒng)的Y0輸出端總有信號(hào)輸出，而所對(duì)應(yīng)的指示燈卻不亮，這說(shuō)明該輸出端有故障。于是，拔下該端口的繼電器KA0，將DP0閥斷電試車(chē)，此時(shí)液壓系統(tǒng)憋壓，并導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。此試驗(yàn)更證明了PLC系統(tǒng)的Y0端口故障引起了泵送系統(tǒng)無(wú)法工作。

將泵車(chē)上的PLC系統(tǒng)控制器卸下后拆開(kāi)檢查發(fā)現(xiàn)，該P(yáng)LC系統(tǒng)輸出部分采用的是晶體管輸出方式，且4個(gè)端口集成在一個(gè)小電路板上，且全是微型貼片式元件，估計(jì)在市面上很難買(mǎi)到。修理PLC系統(tǒng)輸出電路最簡(jiǎn)單的辦法是編程改點(diǎn)，然而既無(wú)編程器又無(wú)程序清單，只有在硬件上想辦法了。最后結(jié)合泵車(chē)電路原理分析，有一塊小電路板未被使用，將其換過(guò)來(lái)焊好后安裝試車(chē)，一切正常。