隧道防滲漏技術(shù)探討

[摘要]隧道防水，除了施工和技術(shù)方面的因素，還要加強(qiáng)管理，只有這樣，才能保證工期，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。本文針對(duì)隧道滲漏水，分析了各種原因，提出了以排為主，防、排、截堵相結(jié)合的原則，闡述了隧道滲漏水治理措施和方法。?

[關(guān)健詞]隧道防滲漏技術(shù)因素

上馬基隧道是在國道主干線上海到瑞麗貴州省境內(nèi)鎮(zhèn)寧到勝境關(guān)高速公路中一座上下分離式隧道，最大埋深約140米，左線長805米，右線長773米，進(jìn)口洞門為弧型端墻式，出口洞門為臺(tái)階式，地下水類型主要為第四系松散層孔隙水、基巖孔隙裂隙水和巖溶水。本隧道防水設(shè)計(jì)為：在初期支護(hù)與二次襯砌之間敷設(shè)一層EVA/ECB共擠防竄流復(fù)合防水層，二期襯砌采用不低于S6的防水混凝土。排水設(shè)計(jì)為：隧道開挖后，在巖面環(huán)向布設(shè)Ω型彈簧排水管，以引排圍巖滲漏水至基底縱向水管內(nèi)，初期支護(hù)與防水層之間每隔10米設(shè)置一處環(huán)向軟式透水管，與邊墻底部的縱向排水管相連接，然后通過橫向引水管，將水引入側(cè)溝排出洞外。通過本隧道施工，筆者淺談一些自己的認(rèn)識(shí)與同行們探討隧道滲漏技術(shù)。

一、滲漏水的原因

引起隧道滲漏水的原因很多，具體原因如下：

1.設(shè)計(jì)上的原因

由于某種原因，隧道設(shè)計(jì)在山溝破碎帶或斷帶上又未進(jìn)行防排水處理，地表水大量補(bǔ)給地下，最終造成隧道滲漏；(2)對(duì)不穩(wěn)定的地基沒有進(jìn)行處理造成地基不均勻沉降,導(dǎo)致補(bǔ)砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縫或隙,從而產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象；拆模時(shí)間過早，或圍巖壓力過大超過襯砌體的設(shè)計(jì)荷載等，都能使襯砌內(nèi)應(yīng)力超過其破壞強(qiáng)度而導(dǎo)致隙和縫。

2.施工原因

混凝土沒有按放水級(jí)配設(shè)計(jì)施工，在地下水壓力較大的地方，由于抗?jié)B標(biāo)號(hào)低于相應(yīng)水壓，從而出現(xiàn)滲水現(xiàn)象?；炷翐v固不密實(shí)，形成蜂窩，因而局部滲漏較多?；炷猎谟不^程中，由于多余水分的蒸發(fā)，在混凝土中形成透水的開放性毛細(xì)管路，尤其是混凝土拌合物在沉降水過程中析出的一部分備擠向上面，一部分聚集在集料顆粒上面形成透水的管。襯砌混凝土材料中有雜物，腐爛后形成縫隙或孔洞。灌注混凝土的工作未加處理或處理不當(dāng)，產(chǎn)生結(jié)合不嚴(yán)的漏水縫隙。先拱后墻或先墻后拱施工的拱墻連接處填不嚴(yán)，形成滲漏。預(yù)留孔洞沒有按防水要求處理也會(huì)形成滲漏通道。

3.襯砌周圍的天然水PH值超標(biāo)對(duì)襯砌混凝土具有一定的腐蝕性，常見的有碳酸性，酸鹽性加鎂鹽性腐蝕。

二、隧道防水技術(shù)及施工措施?1.防水混凝土防滲漏

混凝土是一種非均性材料，從微觀上看屬于多孔體，體內(nèi)含有許多大小不同的微細(xì)孔隙。這些孔隙或因不同分為施工孔隙和構(gòu)造孔隙。防水混凝土是從材料和施工兩方面抑制和減少混凝土內(nèi)部孔隙的生成，改變孔隙的特性，堵塞漏水通路提高混凝土本身密實(shí)性來達(dá)到防水的目的。它可分為防水混凝土，外加劑混凝土和膨脹水泥防水混凝土三種。

普通防水混凝土

普通防水混凝土是以調(diào)整配合比的方法來提高自身的密實(shí)度和抗?jié)B性的一種混凝土。要配制出質(zhì)量良好的防水混凝土，一定要遵循以下技術(shù)要求：

a.水灰比不得大于0.6。

b.混凝土的水泥用量不小于300kg/m3。

c.含砂率尾30～40%，灰砂比1∶2～1∶2.5。