高速公路瀝青混凝土路面平整度的影響因素分析

　　摘要：文章分析了影響高速公路平整度的幾個方面的因素，并提出了相應(yīng)的對策，為指導(dǎo)高速公路瀝青混凝土路面施工，確保瀝青混凝土路面平整度提供了參考。

關(guān)鍵詞：路面平整度；高速公路；瀝青混凝土路面

1.前言

路面平整度(smoothness)是高速公路路面的重要使用性能之一，良好的平整度能保證車輛高速、舒適、安全地行車。在竣工驗收時，平整度是評價高速公路施工質(zhì)量的重要參數(shù)之一，影響平整度的因素很多，基層狀況、混合料溫度、施工機(jī)械及施工方式等都對其有較大影響，文章從施工方面對高速公路平整度影響原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)對策。

2.高速公路瀝青混凝土路面平整度影響原因

2.1路基下沉對瀝青混凝土的路面平整度的影響

路基下沉主要表現(xiàn)在高速公路建成通車后，路基在自身重力及行車荷載作用下而發(fā)生的路基沉降，其主要由路提固結(jié)沉降和地基沉降兩部分組成。由于高速公路地基的地質(zhì)情況變化較大以及各路基施工單位工程施工質(zhì)量的差異，不可避免地會造成路基完工后發(fā)生不均勻沉降，從而造成路面變形起伏使平整度差。

①地基沉降，主要是地基上增加荷載而引起的沉降。根據(jù)沉降的不同情況采取不同的措施進(jìn)行處理。目前已有許多較成熟的處理措施，實際采取何種措施，一般要因地制宜區(qū)別對待。在軟層較淺及厚度較小或面積不大的堆積物，可采用挖除換土法徹底處理；在工期短來不及提前試驗，也沒有足夠的沉降期，可采用加強(qiáng)、加固及復(fù)合法處理，以有效地減小完工后沉降；對輕度軟基或水稻田地段常采用砂礫墊層或砂墊層，既可以增加地基強(qiáng)度，又可以偏離地下毛細(xì)水對路基的侵害作用。

②路提固結(jié)沉降，產(chǎn)生的主要原因是由施工引起的。如施工的路基填土干容重標(biāo)準(zhǔn)代表性差，取土樣不規(guī)范，做壓實度檢測時有誤差，壓實度檢測的代表性以及規(guī)范規(guī)定的檢測頻率不高等因素。采取的處理方法，一是按試驗規(guī)程嚴(yán)格試驗，取消人為的誤差；二是加大檢測頻率；三是提高壓實標(biāo)準(zhǔn)，在原設(shè)計的基礎(chǔ)上提高一個級區(qū)，即90區(qū)變?yōu)?3區(qū)，93區(qū)變?yōu)?5區(qū)，95區(qū)變?yōu)?7區(qū)。這些措施在高速公路的使用取得了較為理想的效果。

2.2路面基層對瀝青混凝土路面平整度的影響

微小的基層不平在路面的施工中可以彌補(bǔ)，但其層的平整度太差，必然會使面層的平整度受到影響。因為基層標(biāo)準(zhǔn)不高，凹凸過多過大，會導(dǎo)致攤鋪機(jī)兩條履帶在分別不規(guī)則的高低面上行駛，從而使熨平板兩端部出現(xiàn)波浪。此外，由于基層不平，即使面層攤鋪的很平整，也會因松鋪厚度不等，經(jīng)碾壓后出現(xiàn)表面不平整。

(1)要重視路面的各層平整度

對高速公路路面各層都必須抓平整度，越往上要求的標(biāo)準(zhǔn)越高，最終才有可能達(dá)到理想的平整度。以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老方式，對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的，現(xiàn)在的高速公路施工混合料均勻所以表面平整，且高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)易于控制。

(2)要控制好混合料的級配及含水量

為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑，基層的混合料級配一定要嚴(yán)格控制，且在做配合比設(shè)計時最大粒徑適當(dāng)減少。因為集料粒徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，因此適當(dāng)減少集料最大粒徑，嚴(yán)格控制級配有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面的平整度。另外，混合料施工含水量的控制也十分重要，含水量過小影響結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力及板體強(qiáng)度，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面基層上的波浪和表面有明顯的輪跡，致使基層頂面平整度降低，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。

通過施工實踐表明，提高瀝青混凝土路面的平整度必須從路面各層抓起，而提高基層的施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于精良的施工機(jī)械，即有良好的穩(wěn)定粒料拌和機(jī)和攤鋪機(jī)以及配套的壓路機(jī)。

2.3攤鋪過程中對瀝青混凝土路面平整度的影響

(1)保持連續(xù)均勻不間斷攤鋪：有時停機(jī)待料、停機(jī)用餐，加油等都會出現(xiàn)橫向接縫或產(chǎn)生波浪，因為攤鋪機(jī)每啟動一次，自動找平裝置都需要在運(yùn)行3～8m后才能恢復(fù)正常，所以當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時，攤鋪機(jī)能連續(xù)均勻不間斷地作業(yè)，并盡量做到攤鋪過程中不停機(jī)。同時應(yīng)加強(qiáng)管理，對所有的機(jī)械加強(qiáng)管理維修，保證連續(xù)供料、連續(xù)攤鋪，利用操作手輪換休息等辦法，減少攤鋪機(jī)的停機(jī)次數(shù)，提高瀝青混凝土路面攤鋪的平整度。

(2)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ014—97)要求：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停機(jī)”，這是提高瀝青路面平整度的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因為攤鋪的速度不恒定，會導(dǎo)致攤鋪層初始密實度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響平整度。由于攤鋪機(jī)攤鋪的速度要根據(jù)試驗路段來確定，既不能太快也不能太慢，攤鋪速度過快，易造成攤鋪表面的粗顆粒在熨平板下沿攤平方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小洞，從而影響平整度和預(yù)壓密實度，但也不能太慢，否則會影響生產(chǎn)效率。

(3)在攤鋪作業(yè)時，常因運(yùn)料車操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行車履帶前，如不及時清除，會使攤鋪機(jī)上下左右晃動造成攤鋪機(jī)上下波動；自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響瀝青路面平整度。所以要設(shè)專人指揮倒車，運(yùn)料車要與攤鋪機(jī)默契配合，卸料時應(yīng)分二次卸完，不要一次將料倒入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，并對灑落在攤鋪機(jī)履帶下的混合料及時清除。

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